Jour : 10 août 2016

On a blog posting by YV5MM, the following message (translated) appears:

The General Command of the Bolivarian Armada of Venezuela, has invited the Radio Association of the Venezuelan Navy “Simon Bolivar” to operate Amateur Radio Station using the callsign YX0V from Bird Island Scientific Base. Dates mentioned are between August 31 to September 10, 2016 but could vary depending on Navy schedule changes. QSL via YV5DTA.

We note with caution that previously announced expeditions [1] [2] to Aves Island did not materialize. Fingers crossed this time.

Sur le blog posting by YV5MM, le message suivant (traduit) apparaît:

Le Commandement général de l’Armada bolivarienne du Venezuela, a invité l’Association Radio de la Marine vénézuélienne « Simon Bolivar » pour faire fonctionner la station de radio amateur en utilisant l’indicatif YX0V de Bird Island scientifique Base. Dates mentionnées sont entre le 31 Août à 10 Septembre 2016 avec pourraient varier en fonction des changements d’horaire de la Marine. QSL via YV5DTA.

Nous notons avec prudence que les expéditions annoncées précédemment [ 1] [ 2] à l’île Aves n’a pas eu lieu. Croisons les doigts cette fois.

Source de l’infos

“You are likely aware that three of us; Bob, K4UEE, Erling, LA6VM and Ralph, KØIR have begun work on a DXpedition to Bouvet in early 2018.

We have transportation assured by Nigel Jolly, who is planning on using a larger vessel than the Braveheart to accommodate a team of 20. Erling has been working with the Norsk Polar Institute, updating our existing permit, and sees no obstacle to that process. This is a costly project, but we think doable.

Here are the challenges of this DXpedition:

Time: To allow for a long voyage and difficulties and delays in landing due to high seas and bad helicopter flying conditions, we need a seven week window of time to conduct this DXpedition.

Expense: This is a costly project, involving a long voyage and helicopter landings. Be prepared for an individual outlay of $15,000, plus travel and lodging to our point of departure. That place is likely to be Punta Arenas, Chile or Capetown, South Africa, depending on our vessel’s schedule.

Physical Hardship: The Southern Ocean can be nasty with a rough voyage resulting. Seasickness can be a major issue. There is likely to be a lot of heavy lifting, carrying and other strenuous activity. Physical fitness is important. Expect lots of maintenance work.

Creature Comfort: It is crowded aboard ships with little personal space. On the island, there will be no heated sleeping quarters and quarters will be crowded. There will be wind, snow, sleet, fog and low visibility making things difficult.

Risks: We are not young people. While we will have extensive first aid supplies, they cannot address major medical events and severe trauma that would ordinarily be treated in emergency rooms or intensive care units. Safety is of paramount importance to mitigate against injuries aboard ship, overexertion and accidents. There are inherent risks in helicopter flying.

Group Dynamics: It is vitally important that all of us are team-orientated and considerate of others’ space, feelings and needs. Many of us on this team have traveled before and understand this well.

With all these things in mind, we feel that with the right team, we can have and outstanding and very successful DXpedition to Bouvet.”

http://www.bouvetdx.org/

Vous êtes probablement au courant que trois d’entre nous; Bob, K4UEE, Erling, LA6VM et Ralph, KØIR ont commencé à travailler sur un DXpedition à Bouvet au début de 2018.

Nous avons le transport assuré par Nigel Jolly, qui envisage d’utiliser un plus grand navire que le Braveheart pour accueillir une équipe de 20. Erling a travaillé avec l’Institut Polaire Norsk, la mise à jour de notre permis existant, et ne voit aucun obstacle à ce processus. Ceci est un projet coûteux, mais nous pensons que faisable.

Voici les défis de ce DXpedition:

Temps: Pour permettre un long voyage et des difficultés et des retards dans l’atterrissage en raison de la haute mer et les mauvaises conditions d’hélicoptère volant, nous avons besoin d’une fenêtre de sept semaines de temps pour mener à bien cette DXpedition.

Charges: Ceci est un projet coûteux, impliquant un voyage et d’hélicoptères de longues atterrissages. Soyez prêt pour une dépense individuelle de 15 000 $, plus Voyage et hébergement à notre point de départ. Cet endroit est susceptible d’être Punta Arenas, au Chili ou Capetown, Afrique du Sud, selon le calendrier de notre vaisseau.

Hardship physique: L’océan Austral peut être méchant avec un voyage rugueux résultant. Le mal de mer peut être un problème majeur. Il est susceptible d’être beaucoup de levage lourd, transport et autre activité intense. La forme physique est importante. Attendez-vous à beaucoup de travaux d’entretien.

Créature Confort: Il est bondé à bord des navires avec peu d’espace personnel. Sur l’île, il n’y aura pas de quartier et des dortoirs chauffés seront bondés. Il y aura du vent, la neige, le verglas, le brouillard et la faible visibilité qui rend les choses difficiles.

Risques: Nous ne sommes pas jeunes. Alors que nous aurons de nombreuses fournitures de premiers soins, ils ne peuvent pas répondre aux grands événements médicaux et des traumatismes graves qui seraient normalement traités dans les salles d’urgence ou unités de soins intensifs. La sécurité est d’une importance primordiale pour atténuer les blessures à bord des navires, le surmenage et les accidents. Il y a des risques inhérents à vol en hélicoptère.

Dynamique de groupe: Il est extrêmement important que nous sommes tous en équipe orientée et attentionné de l’espace, les sentiments et les besoins des autres. Beaucoup d’entre nous dans cette équipe ont voyagé avant et comprendre ce well.With toutes ces choses à l’esprit, nous pensons que, avec la bonne équipe, nous pouvons avoir et en circulation et très réussie DXpedition à Bouvet.

http://www.bouvetdx.org/

Source de l’infos