3Y0Z – Bouvet 2018
NEWS UPDATE – The Bouvet Island DXpedition team (3Y0Z), is pleased to make an important announcement about our transportation plans to Bouvet Island.
From the beginning, we have worked with Nigel Jolly to secure safe, reliable, and affordable transportation to Bouvet. We both have struggled with the costs involved in getting Nigel’s ship and a helicopter from New Zealand to the tip of South America to begin the voyage to Bouvet. Together, we have been working to find alternatives while Nigel’s vessel, the Claymore II stood ready for our use if we could not find a suitable alternative. We are announcing today that we have found an alternate vessel that eliminates the repositioning costs and at the same time adds additional margins of safety for our team.
DAP, a Chilean maritime and aviation company that took some of us to Peter I in 2006, recently acquired a vessel that is perfect for our DXpedition to Bouvet. This company also has a fleet of 16 helicopters. Bob, K4UEE, and George, N4GRN, have just returned from Punta Arenas, Chile where they inspected the vessel, the helicopters and discussed our requirements with DAP. Nigel Jolly supplied us with a checklist to be used while inspecting DAP’s vessel and helicopter capabilities
Based on our observations, and our discussions, and based on DAP’s reputation and our personal history with DAP; we feel we have found a sound alternative and optimum means of transportation to Bouvet. DAP’s ship is somewhat larger than Nigel’s vessel, and they have offered us two helicopters instead of only one. They are both medium duty, twin engine BO-105 helicopters. We will also have two pilots and mechanics with years of Antarctic flying experience. The ship is being re-fitted with a hanger to house those two helicopters during transit and poor weather conditions..
The vessel’s Captain and crew have sailed the vessel for many years and have been retained by DAP. Interestingly, one of the crew members that will accompany us to Bouvet is Alejo Contreras Staeding. He is a well known Antarctic explorer, guide, glaciologist and adventurer. We met him in 2006 on the way to Peter I. We are extremely pleased to have him join us.
We have signed a Letter of Intent (LOI) with DAP and a formal contract is being drafted. We will review that contract with Nigel, and expect to sign it soon. This is an important step, as the new vessel and the capabilities of DAP will fully complement our team. This is a winning partnership that helps assure not only safety for our team, but an excellent chance of a very successful DXpedition under the extreme circumstances we are expecting.
Our departure will be approximately mid-January, 2018, possibly sailing to Bouvet from King George Island. We expect 9-11 day voyage to Bouvet. When the weather allows, we will land on the island by helicopter. Our first priority will be to inspect the terrain, select a site clear of crevasses and establish our shelters stocked with emergency supplies. Once secured, we will bring the rest of our equipment ashore and commence radio operations as soon as possible. We expect to be at Bouvet for 21 days, and allowing for weather, hope to be on the air for 14-16 days.
This is likely the most expensive DXpedition ever attempted and the operating team has committed to fund up to 50% of the costs. We are hopeful the DX community will fund the remainder. You may follow our planning progress and see our fund-raisings results on our website www.bouvetdx.org
73,
Ralph-K0IR
Bob-K4UEE
Erling-LA6VM
Version traduite en Français via Google Translate
Le 05 Mai 2017
NOUVELLES MISE À JOUR – L’équipe Dvpedition de l’île Bouvet (3Y0Z) est heureuse de faire une annonce importante sur nos plans de transport vers l’île Bouvet.
Dès le début, nous avons travaillé avec Nigel Jolly pour assurer un transport sûr, fiable et abordable à Bouvet. Nous avons tous deux lutté avec les coûts liés à l’obtention du navire de Nigel et un hélicoptère de la Nouvelle-Zélande au bout de l’Amérique du Sud pour commencer le voyage à Bouvet. Ensemble, nous avons travaillé pour trouver des solutions de rechange alors que le navire de Nigel, le Claymore II était prêt pour notre utilisation si nous ne pouvions pas trouver une alternative appropriée. Nous annonçons aujourd’hui que nous avons trouvé un autre navire qui élimine les coûts de repositionnement et, en même temps, ajoute des marges supplémentaires de sécurité pour notre équipe.
DAP, une compagnie chilienne de transport maritime et aérienne qui a amené certains d’entre nous à Peter I en 2006, a récemment acquis un navire qui est parfait pour notre DXpedition vers Bouvet. Cette société dispose également d’une flotte de 16 hélicoptères. Bob, K4UEE et George, N4GRN, venons de rentrer de Punta Arenas, au Chili, où ils ont inspecté le navire, les hélicoptères et ont discuté de nos exigences avec DAP. Nigel Jolly nous a fourni une liste de contrôle à utiliser lors de l’inspection des capacités de navire et d’hélicoptère de DAP
Sur la base de nos observations et de nos discussions, et en fonction de la réputation de DAP et de notre histoire personnelle avec DAP; Nous pensons que nous avons trouvé une alternative sonore et un moyen de transport optimal pour Bouvet. Le navire de DAP est un peu plus grand que le navire de Nigel, et ils nous ont offert deux hélicoptères au lieu d’un seul. Ils sont à la fois des hélicoptères BO-105 à moteur double et à moteur double. Nous aurons également deux pilotes et mécaniciens avec des années d’expérience en vol de l’Antarctique. Le navire est équipé d’un suspension pour loger ces deux hélicoptères pendant le transport en commun et les conditions météorologiques défavorisées.
Le capitaine et l’équipage du navire ont navigué pendant plusieurs années et ont été retenus par DAP. Fait intéressant, l’un des membres d’équipage qui nous accompagneront à Bouvet est Alejo Contreras Staeding. Il est un célèbre explorateur, guide, glaciiste et aventurier de l’Antarctique. Nous l’avons rencontré en 2006 en route vers Peter I. Nous sommes extrêmement ravis de l’avoir rejoint.
Nous avons signé une Lettre d’intention (LOI) avec DAP et un contrat formel est en cours de rédaction. Nous allons passer en revue ce contrat avec Nigel, et nous espérons le signer prochainement. C’est une étape importante, car le nouveau navire et les capacités de DAP complèteront pleinement notre équipe. Il s’agit d’un partenariat gagnant qui contribue non seulement à la sécurité de notre équipe, mais aussi à une excellente chance d’une DXpedition très réussie dans les circonstances extrêmes que nous attendons.
Notre départ sera approximativement à la mi-janvier 2018, naviguant probablement vers Bouvet depuis l’île King George. Nous attendons 9-11 jours de voyage à Bouvet. Lorsque le temps le permet, nous atterrions sur l’île par hélicoptère. Notre première priorité sera d’inspecter le terrain, de sélectionner un site en dehors des crevasses et d’établir nos abris approvisionnés en fournitures d’urgence. Une fois sécurisé, nous apporterons le reste de notre équipement à terre et commencerons les opérations radio le plus tôt possible. Nous nous attendons à être à Bouvet pendant 21 jours, et nous prévoyons la météo, espérons être sur l’air pendant 14 à 16 jours.
C’est probablement le DXpedition le plus cher jamais tenté et l’équipe opérationnelle s’est engagée à financer jusqu’à 50% des coûts. Nous espérons que la communauté DX financera le reste. Vous pouvez suivre nos progrès de planification et voir nos résultats de collecte de fonds sur notre site Web www.bouvetdx.org
73,
Ralph-K0IR
Bob-K4UEE
Erling-LA6VM
Source de l’infos
DARC rapporte que pendant la Sporadic E saison 2017, les Radioamateurs allemands de classe A peuvent à nouveau utiliser une section de la bande de 4 m 70 MHz pour des expériences.
Avis important – Les nouvelles bandes MF et LF ne sont pas encore disponibles!
