Information FS/VE7ACN, Tintamarre NA-199
Mise à jour / 18 février 2020
Bonjour à tous,
Je comprends, beaucoup d’entre vous espéraient en avoir un ‘nouveau’. Malheureusement, j’ai eu de la malchance.
Tout d’abord, le VFO-A sur mon K3 a cessé de fonctionner. Il n’a fallu que deux jours entre le désactiver après le dernier QSO en NA-249 KP4 / AA7CH et le rallumer à San Martin en tant que FS / VA7XW: cela n’a pas fonctionné depuis le début. Je soupçonne que c’est la compagnie aérienne qui m’a poussé à laisser mes appareils électroniques juste à l’entrée de l’avion et a promis de s’en occuper. Mais il ne l’a pas fait. J’essaye TOUJOURS de transporter le K3 et l’amplificateur dans la cabine de l’avion. Cela fonctionne bien avec de gros avions, mais j’ai des problèmes pour voyager sur de petits avions.
Deuxièmement, c’était samedi, donc le support technique d’Elecraft n’a répondu que lundi soir (heure de Saint-Martin), je ne peux pas me plaindre! Ils ont supposé qu’il pourrait s’agir d’un petit encodeur VFO. Donc, tôt mardi matin, j’ai appelé Elecraft et demandé un nouvel encodeur VFO, ils ont commandé une livraison spéciale de nuit par FedEx (il n’apparaît généralement pas sur le site Web d’Elecraft pour les commandes en ligne), donc je m’attendais à que l’encodeur a été livré mercredi après-midi. Ce n’était pas comme ça! Le mode de vie caribéen n’est pas pressé. Pour résumer l’histoire, elle est arrivée jeudi soir.
Troisièmement, tout en essayant de résoudre le problème VFO, puisque l’utilisation de VFO B et RIT est une option pour les personnes handicapées dans une DXpedition, j’ai redémarré mon K3. C’était ma GRANDE erreur puisque maintenant je n’avais que 12wtts de sortie radio. Pour récupérer tous les paramètres, j’avais besoin de VFO-A! Comme l’île de Tintamarre est une réserve naturelle, les générateurs électriques ne sont pas autorisés, donc la radio, avec seulement 100 W, était la seule option, sauf si vous avez beaucoup de batteries et un amplificateur 12V.
Quatrièmement, trouver une batterie à louer est presque impossible à Saint-Martin / Saint-Martin! Nous sommes allés dans de nombreux endroits et la seule option était de payer environ 175 $ pour acheter la batterie. Ensuite, je devrais peut-être dépenser plus d’argent pour la batterie, juste pour un jour ou deux. Cette option n’a pas été envisagée. Bonne nouvelle, le propriétaire de l’endroit m’a proposé de me laisser utiliser sa batterie de rechange. Ce ne sera peut-être pas si facile la prochaine fois.
Cinquièmement, depuis que nous sommes arrivés à l’endroit de FS peu après 15 heures samedi, nous avons passé dimanche pour configurer l’antenne de 160 m et sommes allés à Cut-De-Sac lundi pour trouver le navire qui nous conduirait à NA-199 comme conseillé par EI9FBB qui était là il y a quelques années. Les habitants ont dit qu’avec un vent et des vagues comme ça, la personne qui peut le faire n’irait pas à Tintamarre à moins que le vent et les vagues ne se calment. Eh bien, le vent s’est calmé lundi, le jour où nous avons tout emballé et sommes rentrés chez nous! Par conséquent, le transport abordable n’a pas fonctionné et la location d’un plus gros navire à une entreprise commerciale était hors budget.
Bonne nouvelle, la radio a été réparée vendredi matin et a fonctionné comme d’habitude depuis lors. Il m’a fallu beaucoup de temps pour réinitialiser tous les paramètres du K3.
Autre bonne nouvelle, l’antenne de 160 m fonctionnait très bien en FS et il y a une autre entité DXCC sur la même île, PJ7, avec une forte demande dans la Top Band. Cela peut être l’occasion de retourner à nouveau à San Martín, d’avoir plus de temps, disons 2 semaines, et d’avoir un bon climat pour aller à NA-199. Cependant, il n’y a pas de plans ou d’idées particulières à court terme.
Une image de l’île Tintamarre NA-199 est jointe. La mer n’a pas l’air si mal dans l’image, mais ce n’était pas le cas au moment de la photo.
73, Mike VE7ACN – RW0CN – VA7XW – AA7CH
73, – Claude ON4CN
Info de la Source de EA1CS ICI