Informations sur LoTW DÉSACTIVÉ

Informations LoTW DÉSACTIVÉ

Le 12 Juin 2024

(DX INFO / 13 JUIN 2024)

Pedro – EA5GL prend contact et m’envoie le commentaire suivant :

*LoTW reviendra !*

Jon Bloom (ex-KE3Z) était le développeur original de LoTW ; comprend certainement les composants internes de LoTW……

Hier, il a posté ceci sur le forum en ligne ARRL-LoTW :

« Malgré les déclarations de l’ARRL selon lesquelles les données LoTW et DXCC sont sécurisées, il semble que certains utilisateurs craignent que ce ne soit pas le cas en raison du temps nécessaire pour restaurer le service.

Peut-être que cela rassurera certains d’entre vous si je vous dis que je sais pertinemment que ces données sont en sécurité. Je le sais parce que j’ai personnellement aidé le personnel de l’ARRL à sauvegarder ces données vers des emplacements et des systèmes qui ne sont en aucun cas connectés au siège de l’ARRL ou aux systèmes cloud. Les données LoTW, par exemple, existent dans plusieurs emplacements physiques et services de sauvegarde cloud. C’est également le cas du code source de LoTW. De plus, j’ai importé la sauvegarde des données LoTW dans un nouveau système de base de données de test indépendant pour la vérifier. Cela a pris plusieurs jours car la base de données fait environ 3 téraoctets. (Cela fait BEAUCOUP de données !)

Remettre les systèmes en ligne est une autre affaire et je n’ai aucune information à partager à ce sujet car je ne suis pas impliqué dans le processus de restauration en cours. ARRL a apparemment pris la décision, sagement à mon avis, de ne remettre en service aucun système concerné jusqu’à ce que toutes ses pièces puissent être examinées et sécurisées. Mais les données elles-mêmes sont en sécurité et LoTW reviendra certainement à un moment donné.

LoTW se réveillera avec la même terrible interface utilisateur qu’elle avait lorsqu’elle a été rendue publique pour la première fois en 2003. Peut-être que les dirigeants de l’ARRL apprendront de cet « incident » qu’à l’ère des médias sociaux, leur mauvaise gestion continue de LoTW et des systèmes de récompense associés (DXCC , VUCC, WAS) nuit à la crédibilité de l’organisation auprès des membres existants et potentiels. Pour une organisation qui lutte pour inverser le déclin de ses effectifs, ce n’est pas une bonne chose !

par AA6YQ

(ARRL / 4 JUIN 2024)

Le ou vers le 12 mai 2024, ARRL a été victime d’une attaque de réseau sophistiquée perpétrée par un cybergroupe international malveillant. L’ARRL a immédiatement impliqué le FBI et engagé des experts extérieurs pour enquêter.

Cet incident grave était de grande ampleur et a été classé comme « unique » par le FBI, compromettant les périphériques réseau, les serveurs, les systèmes basés sur le cloud et les PC.

La direction de l’ARRL a rapidement mis en place une équipe de réponse aux incidents. Cela a conduit à un effort majeur pour contenir et corriger les réseaux, restaurer les serveurs, et le personnel commence à tester les applications et les interfaces pour garantir leur bon fonctionnement.

Merci de votre patience et de votre compréhension pendant que notre personnel continue de travailler avec une excellente équipe d’experts pour restaurer toutes les fonctionnalités de nos systèmes et services.

Nous continuerons à informer les membres comme recommandé et dans la mesure du possible.

(ARRL / 22 MAI 2024)

Mise à jour : panne du service ARRL Systems/p>

Nous continuons de traiter un incident grave lié à l’accès à notre réseau et à nos systèmes. Plusieurs services, comme Logbook of The World® et ARRL Learning Center, sont concernés…..

Nous avons entendu de nombreux utilisateurs de LoTW® poser des questions sur l’état du service et leurs données. Il ne s’agit pas d’un problème de serveur LoTW et les données LoTW sont sécurisées.

Notre équipe de rédaction et de production prépare le numéro de juillet du magazine QST, toujours en impression. Il peut être livré avec quelques jours de retard aux membres qui reçoivent des abonnements papier. L’édition numérique doit être publiée à temps.

Nous apprécions votre patience continue pendant que notre personnel et d’autres travaillent sans relâche pour restaurer les systèmes concernés.

Ces informations seront mises à jour avec de nouveaux détails.

(INFO DX / 17 MAI 2024)

Depuis la dernière minute du mercredi 15 mai, certains d’entre vous ont peut-être remarqué des problèmes lors du téléchargement de nouveaux fichiers à mettre à jour dans Logbook Of The World.

L’ARRL a mis à jour hier :

Nous sommes en train de répondre à un incident grave impliquant l’accès à notre réseau et aux systèmes de notre siège social. Plusieurs services, tels que Logbook of The World® et ARRL Learning Center, sont concernés. Veuillez noter que le rétablissement de l’accès est notre priorité absolue et nous travaillons rapidement avec des experts tiers pour résoudre le problème. Nous apprécions votre patience.

Les informations seront mises à jour avec de nouvelles données.

73, – Claude ON4CN

Info de la Source de EA1CS ICI

Lion Airfield, Antarctique, WAP FRA-NOUVEAU


W.A.P. Worldwide Antarctic Program

 

Version traduite en Français via Google Translate

Lion Airfield, Antarctique, WAP FRA-NOUVEAU

Lion Island  66° 39′ 32″ Sud, 140° 00′ 53″ Est est une petite île rocheuse située à 0,2 mi NNE de l’île Petrel dans l’archipel Géologie. Elle a été étudiée et nommée par l’expédition antarctique française de 1949-51 sous la direction d’André Liotard. Le nom dérive du sommet rocheux de l’île qui a la forme d’une tête de lion.
Quant à la piste du Lion, il s’agit d’une création artificielle entreprise dans les années 1980, qui a vu la destruction et le nivellement subséquent de plusieurs îlots dans l’archipel de Pointe-Géologie avec de la dynamite, pour les relier ensemble et créer une piste d’atterrissage, à une époque où les normes environnementales n’étaient pas les mêmes qu’aujourd’hui.

Île Cuvier et Île du Lion qui se trouvaient respectivement à 250 mètres et 150 mètres au nord, les îlots Pollux et Zeus ainsi que les îles Buffon (deux îles rocheuses situées à 150 mètres à l’est), ont disparu sous les travaux de terrassement de la piste du Lion.
Îlot Pollux un îlot rocheux dans l’archipel de Pointe-Géologie (Terre Adélie) et Zeus étaient eux-mêmes deux îlots rocheux dans le même site; Îlot Zeus avait la mauvaise idée d’être situé dans l’axe de cette piste, entre l’îlot Pollux, à 100 mètres au nord-ouest, et le plus petit des îles Buffon, à 100 mètres au sud-est. Île Lamarck, une île rocheuse située à 250 mètres au sud-est de l’île des Pétrels dans l’alignement fatidique NW-SE de Cuvier, Lion et Buffon dans la partie centrale de l’archipel de Pointe-Géologie, a été épargnée par la construction de la piste du Lion.
Les premiers travaux ont commencé en janvier 1983. Un comité de sages chargé d’étudier l’impact écologique de la piste a recommandé au gouvernement français d’arrêter les travaux au début de 1984. Ce même comité a recommandé de reprendre la construction de la piste, considérant que le projet n’aurait qu’un impact léger sur les espèces animales vivant sur le site, ne résultant qu’en une baisse de fertilité de 10%. Les travaux ont repris en novembre 1987 et ont été achevés le 12 février 1993. Les excavations ont permis de créer une digue reliant ces îlots séparés par des bras de mer peu profonds, constituant ainsi une piste de 1 100 mètres de long. Un volume de 700 000 m3 de roches a été arraché lors de l’opération.
En 1993, une énorme tempête a causé des dommages irréparables à la chaussée, et l’aérodrome n’a jamais été opérationnel mais le site possède encore des structures et des bâtiments qui servent de dépôt, simplement parce qu’il est assez proche de DDU.

À l’époque, les TAAF souhaitent confier l’exploitation de la piste à la société de services aéroportuaires Sofrévia, mais la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) qui a envoyé des techniciens sur place à la fin des travaux, a émis un rapport défavorable à l’ouverture de l’aérodrome. En cause, la qualité des agrégats dont le diamètre est susceptible de constituer un danger pour les réacteurs et les hélices des gros avions. De plus, l’armée de l’air ne peut pas mettre ses avions à disposition pour les tests de qualification en raison de sa participation à la guerre du Golfe qui monopolise ses ressources. Les 26 et 27 janvier 1994, une tempête a frappé Pointe-Géologie. Des vagues géantes ont déferlé sur les îles, le vent soufflait à 160 km/h avec des pointes à 200 km/h. Cette tempête a directement affecté la piste, créant une brèche de 300 mètres de long et 15 mètres de large, rendant la piste inutilisable. Le chef de la mission de recherche des TAAF, Bernard Morlet, a déclaré que ces dommages ne sont pas imputables à une faute dans la construction de la piste mais à un manque de travaux d’entretien, reportés par mesure d’économie.

Le 21 septembre 1994, le ministre de l’Environnement Michel Barnier a officialisé en Conseil des ministres l’abandon de la piste de Terre Adélie.

Maintenant, il sera tout à fait possible qu’une opération de quelques jours par David Brunet FT4YM puisse avoir lieu depuis ce qui est actuellement l’aérodrome du Lion sur l’île du Lion, peut-être pendant la campagne d’été 2024-2025.
En indiquant les preuves rapportées, les cartes, les photos et les descriptions, l’aérodrome du Lion à 66° 39′ 32″ Sud, 140° 00′ 53″ Est sur l’île du Lion, dans l’archipel de Pointe-Géologie (Terre Adélie), sera inscrit dans le répertoire WAP-WADA sous WAP FRA-NOUVEAU.
Si/Quand David FT4YM opérera de là, un numéro de référence WAP sera attribué.

Croisons les doigts et bonne chance à David pour une possible activation de ce “Nouveau”!
Merci Mehdi F5PFP et David F4FKT/FT4YM

Info de la Source Publié * ICI

Informations FO/F1SMB, Polynésie français

Informations FO/F1SMB, Polynésie français

Le 12 Juin 2024

( DX INFO / 12 juin 2024 )

Yann sera à nouveau actif depuis la Polynésie française du 15 août au 15 septembre 2024. Cette fois, il ne voyagera pas autant et se concentrera sur Tahiti OC-046, avec un seul voyage à Fakarava OC-066, où il restera actif pendant plusieurs jours. QRV de 10 à 40m en SSB et FT8 sous l’indicatif FO/F1SMB avec une antenne verticale.

QSL via LoTW et eQSL.

( DX INFO / 30 juillet 2023 )

Du 13 août au 5 septembre 2023, Yan – F1SMB sera à nouveau actif depuis la Polynésie française en visitant différentes îles et activant plusieurs locators, comme lors de son dernier voyage en 2021. QRV sur les bandes HF avec IC-705, IC-7100 (ou IC-7300) et une antenne verticale de 10 à 40m.

Voici son plan initial :

  • Tahiti, OC-046 (BH52ek), 13-15 août.
  • Moorea, OC-046 (BH52cl), 15-17 août.
  • Tahiti, OC-046 (BH52ek), 17-20 août.
  • Bora Bora, OC-067 (BH43dl), 20-23 août.
  • Tahiti, OC-046 (BH52ek), 23-25 août.
  • Fakarava, OC-066 (BH73hn), 25-28 août.
  • Tahiti, OC-046 (BH52ek), 28 août – 5 septembre.

Les contacts seront confirmés via LoTW et eQsl.

73, – Claude ON4CN

Info de la Source de EA1CS ICI

Informations FT4GL, Glorieux 2024

Informations FT4GL, Glorieux 2024

Le 12 Juin 2024

( Freddy – F5IRO / 11 juin 2024 )

Comme toujours, beaucoup de discussions sur les deux jours ATNO proposés par Marek. Il essaiera de trouver la bande la plus ouverte à l’instant T. Bien sûr, si la bande est fermée, il
passera à une autre. Donc écoutez attentivement et tournez votre VFO. Cette activité débutera à partir de 11h00 UTC en SSB et selon la disponibilité. Ici aussi, vous vous demandez pourquoi
SSB ? Simplement parce que certains n’utilisent que ce mode, il est accessible à tous, contrairement aux modes numériques qui nécessitent un ordinateur, une interface…
De plus, sur les clusters et les réseaux, nous lisons partout que nous avons besoin de plus de « mode humain », alors À VOS MICROS. …. Équipe FT4GL.

73, – Claude ON4CN

Info de la Source de EA1CS ICI

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