CY9C – St. Paul Island – UPDATE

CY9C – St. Paul Island

(credit WW2DX)

UPDATE @ 16:30UTC — Some of the CY9C team have landed on Atlantic Cove, St Paul Island. Other team members will fly to the north of the island and land near the lighthouse. They have tonnes of equipment. It will take some time to set up and QRV.

LIGHT

August 15 — Be advised that we will operating from two sites over a mile distance from each other. Most of the time we will have two stations operating on the same band (one from each site). Usually this will be different modes; however, there are times when possibly we will have two stations on the same band AND same mode with appropriate frequency separation. Thus, not a “pirate”…it is really CY9C. The team arrives on Tuesday/Wednesday in Dingwall, NS – the take-off location.

August 14 — The CY9C DXpedition (St. Paul Island 19 – 29 August)

All three U.S. vehicles will be on the road Sunday morning (14th) fully loaded with the DXpedition gear on the journey to our take-off point at Dingwall, Nova Scotia. On Tuesday, Phil, VA3QR will be headed for Dingwall also with a utility trailor full. Arrival is expected on Tuesday, 16 August for all the equipment and supplies.

Thanks to all who have expressed interest and for the those who have donated to the dxpedition. DXpedition contacts Logged will be posted LIVE on the website for those who desire to check if they are in the log.

Also QSL information has been posted on the website. www.CY9Dxpedition.com

We are ON THE WAY!!



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Le 16 août 2016

Mise à Jour @ 16: 30UTC — Une partie de l’équipe de CY9C ont débarqué sur Atlantic Cove, St Paul Island. D’autres membres de l’équipe vont voler vers le nord de l’île et la terre près du phare. Ils ont des tonnes d’équipement. Il faudra un certain temps pour mettre en place et QRV.

Le 15 Août — Soyez avisé que nous allons fonctionner à partir de deux sites sur une distance de mile de l’autre. La plupart du temps nous aurons deux stations fonctionnant sur la même bande (un de chaque site). Habituellement, ce sera différents modes; cependant, il y a des moments où nous aurons peut-être deux stations sur la même bande et même mode avec séparation de fréquence appropriée. Ainsi, pas un « pirate » … il est vraiment CY9C. L’équipe arrive le mardi / mercredi à Dingwall, NS – l’emplacement du décollage.

Le 14 Août — Le DXpedition de CY9C (île Saint-Paul 19 – 29 Août)

Tous les trois véhicules américains seront sur la route dimanche matin (14) entièrement chargé avec l’engrenage DXpedition sur le chemin de notre point de décollage à Dingwall, Nouvelle-Écosse. Mardi, Phil, VA3QR sera dirigée pour Dingwall aussi avec une remorque utilitaire complet. L’arrivée est prévue le mardi 16 Août pour tous les équipements et les fournitures.

Merci à tous ceux qui ont exprimé leur intérêt et pour ceux qui ont fait don à la DXpedition. contacts DXpedition Connecté seront affichés en direct sur le site Web pour ceux qui désirent vérifier si elles sont dans le journal.

Aussi l’information QSL a été affiché sur le site Web. www.CY9Dxpedition.com

Nous sommes sur le chemin!!

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Bhutan DXpedition

Bhutan DXpedition

A52EQW

Look for A52ARJ (JH3ARJ), A52LSS (JH3LSS), A52EQW (JH7EQW) and A52AEF (JH3AEF) to be active from Bhutan between August 22-27, 2016. QRV on 80-10m, CW/SSB. QSL via H/cs.



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Le 15 août 2016

Chercher A52ARJ (JH3ARJ), A52LSS (JH3LSS), A52EQW (JH7EQW) et A52AEF (JH3AEF) être actif du Bhoutan du 22 au 27 Août 2016. QRV sur 80-10m, CW / SSB.
QSL via H / cs.

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CY9C – St. Paul Island – UPDATE

CY9C – St. Paul Island – UPDATE

St Paul island (credit MM0NDX @ CY9M)

UPDATE – Be advised that we will operating from two sites over a mile distance from each other. Most of the time we will have two stations operating on the same band (one from each site). Usually this will be different modes; however, there are times when possibly we will have two stations on the same band AND same mode with appropriate frequency separation. Thus, not a “pirate”…it is really CY9C. The team arrives on Tuesday/Wednesday in Dingwall, NS – the take-off location.

August 14 — The CY9C DXpedition (St. Paul Island 19 – 29 August)

All three U.S. vehicles will be on the road Sunday morning (14th) fully loaded with the DXpedition gear on the journey to our take-off point at Dingwall, Nova Scotia. On Tuesday, Phil, VA3QR will be headed for Dingwall also with a utility trailor full. Arrival is expected on Tuesday, 16 August for all the equipment and supplies.

Thanks to all who have expressed interest and for the those who have donated to the dxpedition. DXpedition contacts Logged will be posted LIVE on the website for those who desire to check if they are in the log.

Also QSL information has been posted on the website. www.CY9Dxpedition.com

We are ON THE WAY!!



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Le 15 août 2016

Mise à Jour – Soyez avisé que nous allons fonctionner à partir de deux sites sur une distance de mile de l’autre. La plupart du temps nous aurons deux stations fonctionnant sur la même bande (un de chaque site). Habituellement, ce sera différents modes; cependant, il y a des moments où nous aurons peut-être deux stations sur la même bande et même mode avec séparation de fréquence appropriée. Ainsi, pas un « pirate » … il est vraiment CY9C. L’équipe arrive le mardi / mercredi à Dingwall, NS – l’emplacement de décollage.

Le 14 Août — Le DXpedition de CY9C (île Saint-Paul 19 – 29 Août)

Tous les trois véhicules américains seront sur la route dimanche matin (14) entièrement chargé avec l’engrenage DXpedition sur le chemin de notre point de décollage à Dingwall, Nouvelle-Écosse. Mardi, Phil, VA3QR sera dirigée pour Dingwall aussi avec une remorque utilitaire complet. L’arrivée est prévue le mardi 16 Août pour tous les équipements et les fournitures.

Merci à tous ceux qui ont exprimé leur intérêt et pour ceux qui ont fait don à la DXpedition. contacts DXpedition Connecté seront affichés en direct sur le site Web pour ceux qui désirent vérifier si elles sont dans le journal.

Aussi l’information QSL a été affiché sur le site Web. www.CY9Dxpedition.com

Nous sommes sur le chemin!!

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YX0V – Aves Island

YX0V – Aves Island

NEWS UPDATE – YX0V website up and running.

August 10 — An unexpected invitation from the Venezuelan Navy gave rise to a DXpedition to Aves Island — Isla de Aves — (YV0), currently number 17 on the Club Log DXCC Most Wanted List.

While trying to organize its annual IOTA DXpedition to Los Monjes Island (SA-015), members of the Asociación de Radioaficionados de Venezuela (ARV) and Grupo DX Caracas received the surprise Navy invite.

Aves Island was last activated on February 13, 2007, by YW0DX.

Plans call for an August 31 departure with “a restricted number of operators,” to including both experienced and new operators from the Navy. The exact dates of operation are dependent on the Navy. The group will be on the air for up to 10 days as YX0V, with the full support of the Navy. Despite the last-minute change of plans, a team has been chosen, as well as radios and antennas, and other logistics. The tiny Aves Island is situated west of the Leeward Islands. It’s only about 1200 feet long and some 150 feet wide.



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Le 14 août 2016

DES NOUVELLES MISE À JOUR – YX0V site Internet opérationnel.

Le 10 Août — Une invitation inattendue de la marine vénézuélienne a donné lieu à un DXpedition à l’île de Aves – Isla de Aves – (YV0), actuellement numéro 17 sur le Club Log DXCC Most Wanted List.

Tout en essayant d’organiser son DXpedition IOTA annuel à Los Monjes île (SA-015), les membres de l’Asociación de Radioaficionados de Venezuela (ARV) et Grupo DX Caracas ont reçu la surprise marine invitent.

Aves Island a été activée pour la dernière fois le 13 Février 2007, par YW0DX.

Les plans prévoient un Août 31 départ avec «un nombre restreint d’opérateurs,« à la fois, y compris les opérateurs expérimentés et nouveaux de la Marine. Les dates exactes de fonctionnement dépendent de la Marine. Le groupe sera sur l’air pendant 10 jours comme YX0V, avec le plein appui de la Marine. Malgré le changement de dernière minute des plans, une équipe a été choisie, ainsi que des radios et des antennes, et d’autres moyens logistiques. La petite île Aves est situé à l’ouest des îles Leeward. Il est seulement environ 1200 pieds de long et 150 pieds de large.

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CY9C – St. Paul Island

CY9C – St. Paul Island

St Paul island (credit MM0NDX @ CY9M)

UPDATE — The CY9C DXpedition (St. Paul Island 19 – 29 August)

Sunday morning (14th) fully loaded with the DXpedition gear on the journey to our take-off point at Dingwall, Nova Scotia. On Tuesday, Phil, VA3QR will be headed for Dingwall also with a utility trailor full. Arrival is expected on Tuesday, 16 August for all the equipment and supplies.

Thanks to all who have expressed interest and for the those who have donated to the dxpedition. DXpedition contacts Logged will be posted LIVE on the website for those who desire to check if they are in the log.

Also QSL information has been posted on the website. www.CY9Dxpedition.com

We are ON THE WAY!!



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Le 14 août 2016

Mise à Jour — Le DXpedition de CY9C (île Saint-Paul du 19 au 29 Août)

Dimanche matin (14) entièrement chargé avec l’engrenage DXpedition sur le chemin de notre point de décollage à Dingwall, Nouvelle-Écosse. Mardi, Phil, VA3QR sera dirigée pour Dingwall aussi avec une remorque utilitaire complet. L’arrivée est prévue le mardi 16 Août pour tous les équipements et fournitures

Merci à tous ceux qui ont exprimé leur intérêt et pour ceux qui ont fait don à la DXpedition. contacts DXpedition Connecté seront affichés en direct sur le site Web pour ceux qui désirent vérifier si elles sont dans le journal.

Aussi l’information QSL a été affiché sur le site Web. www.CY9Dxpedition.com

Nous sommes sur le chemin!!

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3Y0Z – Bouvet 2018

3Y0Z – Bouvet 2018

Press Release #2
Bouvet DXpedition 2017-2018
August 11, 2016

We are pleased to announce that our website (www.bouvetdx.org) is now active. Now, you can see more about our plans to activate the #2 DXCC “most wanted” entity. You will also meet the operating TEAM. You will recognize most, if not all the call signs as these operators have given out millions of DXpedition QSOs over the years.

We plan to be QRV on Bouvet on all available bands using the common modes with the very best antennas, radios, and amplifiers. The duration of our visit to “the most remote island on Earth” may be as long as three weeks, weather permitting of course. As with our many previous DXpeditions, we expect to make tens of thousands of QSOs. That is our #1 goal, consistent with the safety of the operating team.

Now that the website is up, we are officially beginning our fund-raising program. As with our other DXpeditions, the operating team is committed to provide one half (50%) of the DXpedition costs. We are asking DX foundations, DX clubs, individual DXers and equipment vendors to provide the remainder. We believe this arrangement is fair and equitable. As always, you have the option of using PayPal, a credit card or a personal/club check.

We appreciate you becoming our partner in very expensive under taking.

73, For the TEAM,

Ralph-K0IR
Bob-K4UEE
Erling-LA6VM



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Le 11 août 2016

Communiqué de presse #2
Bouvet DXpedition 2017-2018
Le 11 août 2016

Nous sommes heureux d’annoncer que notre site Web (www.bouvetdx.org) est maintenant actif. Maintenant, vous pouvez voir plus sur nos plans pour activer le #2 DXCC DXCC « most wanted » entité. Vous pourrez également rencontrer l’équipe d’exploitation. Vous reconnaîtrez la plupart, sinon tous les signes d’appel que ces opérateurs ont donné des millions de DXpedition QSOs au fil des ans.

Nous prévoyons d’être QRV sur Bouvet sur toutes les bandes disponibles en utilisant les modes communs avec les meilleures antennes, radios, et des amplificateurs. La durée de notre visite à «l’île la plus éloignée de la Terre » peut être aussi long que trois semaines, le temps le permet bien sûr. Comme avec nos nombreux DXpeditions précédents, nous nous attendons à faire des dizaines de milliers de QSOs. Telle est notre

Maintenant que le site est en place, nous commençons officiellement notre programme de collecte de fonds. Comme avec nos autres DXpeditions, l’équipe d’exploitation est engagée à fournir la moitié (50%) des coûts de DXpedition. Nous demandons des fondations DX, clubs DX, DXers individuels et les fournisseurs d’équipement pour fournir le reste. Nous croyons que cette entente est juste et équitable. Comme toujours, vous avez la possibilité d’utiliser PayPal, une carte de crédit ou un chèque personnel / club.

Nous vous remercions de devenir notre partenaire dans très coûteux sous la prise.

73, Pour l’équipe,

Ralph-K0IR
Bob-K4UEE
Erling-LA6VM

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J6 – St Lucia DXpedition

J6 – St Lucia DXpedition

Chateau Devaux in foreground.

Joe N7BF, Mac WT4BT, Bill AA4OC, Everett W6ABM, Scott AK5SD and Rex NX8G will be active from St Lucia as J6/homecalls between November 5-12, 2016. Operations on 80-10m all modes. QTH: Chateau Devaux, Cap Estate on the northern tip of the island.



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Le 11 août 2016

Joe N7BF, Mac WT4BT, Bill AA4OC, Everett W6ABM, Scott AK5SD et Rex NX8G seront actifs à partir de St Lucia comme J6/homecalls du 5 au 12 Novembre 2016. Opérations sur 80-10m tous les modes.
QTH: Château Devaux, Cap Estate sur la pointe nord de l’île.

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KD6WW/VY0 & K9AJ/VY0, NA-159

KD6WW/VY0 & K9AJ/VY0, NA-159

INFO by Mike, K9AJ –

After six months of phone communication w/ officials in Sanikiluaq (capital of Belcher Islands), we have found a boat & guide to take us to NA-159.

I’m sorry for this relatively late announcement, but we only received the contact info for our boat captain on Aug 5 & I only was able to make phone contact w/ him today & confirmed our charter.

We plan to operate from the same island as Martin, G3ZAY (NU2L/VE8). It is the most south west island in the King George Islands group. This island is un-named on most maps but we will have a GPS to establish that we are in the King George Islands group.

We arrive in Sanikiluaq on Aug 25 & plan to be on NA-159 & QRV on Aug 26-29.

We will have two stations & plan to be QRV during most of our awake hours. Based on recent operations from the north latitudes, we will favor CW & SSB on 30m, 20m & 17m. Our callsigns will be KD6WW/VY0 & K9AJ/VY0. We have not yet decided whether our callsigns will define the operator or be mode specific (we have done both on past DXpeditions).

I will have an Iridium sat phone & N9BX will be our contact/pilot guy.

There is the possibility of a brief operation from Sanikiluaq (NA-196) on Aug 29. We will not know whether this is possible until after we arrive.

We will have on-line logs & OQRS after the operation.

Like all DXpeditions to the far North regions, this will be a very expensive trip. We would welcome & appreciate support from the IOTA chaser community. You can use PayPal to K9AJ (concentric@comcast.net). Please be sure your call sign is listed in the memo box. If we don’t succeed in our project, all contributions will be refunded.



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Le 11 août 2016

Infos par Mike K9AJ –

Après six mois de la communication par téléphone w / fonctionnaires Sanikiluaq (capitale des îles Belcher), nous avons trouvé un bateau NA-159.

Je suis désolé pour cette annonce relativement tard, mais nous avons reçu seulement les informations de contact pour notre capitaine de bateau le 5 août & Je ne pouvais prendre contact téléphonique w / lui aujourd’hui & confirmé notre charte.

Nous prévoyons d’opérer à partir de la même île que Martin, G3ZAY ( NU2L/VE8). Il est l’île la plus au sud ouest dans le groupe King George Islands. Cette île est sans nom sur la plupart des cartes, mais nous aurons un GPS pour établir que nous sommes dans le groupe King George Islands.

Nous arrivons à Sanikiluaq le 25 août & le plan d’être sur NA-159 & QRV du 26 au 29 août.

Nous aurons deux stations & plan pour QRV pendant la majeure partie de nos heures d’éveil. Sur la base des opérations récentes des latitudes nord, nous privilégierons CW & SSB sur 30m, 20m & 17m. Nos callsigns seront KD6WW/VY0 & K9AJ/VY0. On n’a pas encore décidé si nos callsigns définiront l’opérateur ou être mode spécifique (nous avons fait à la fois sur DXpeditions passées)

Je vais avoir un téléphone satellite Iridium & N9BX sera notre gars de contact / pilote.

Il existe la possibilité d’une brève opération de Sanikiluaq (NA-196) le août 29. Nous ne savons pas si cela est possible jusqu’à ce que nous arrivons.

Nous aurons des journaux en ligne & OQRS après l’opération.

Comme tous les DXpeditions aux régions éloignées du Nord, ce sera un voyage très cher. Nous serions heureux & apprécier le soutien de la communauté chaser IOTA. Vous pouvez utiliser PayPal pour K9AJ (concentric@comcast.net). S’il vous plaît être sûr que votre signe d’appel est répertorié dans la zone mémo. Si nous ne réussissons pas à notre projet, toutes les contributions seront remboursés.

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VI6DH400 – Dirk Hartog, OC-206

VI6DH400 – Dirk Hartog, OC-206

UPDATE by Pavel VK6NX

Yes, we have “GO” from rangers of Dirk Hartog and Steep Point. This really is good news.
Not really good news is that we have to go a day later, than we’ve planned. Instead of leaving home QTH on 13th of August we are now leaving at midnight AWST of August 14th (which is 1600 UTC August 13th). This is all because of tracks at Steep Point are completely closed due to heavy vehicles working on tracks upgrade.

We have to arrive at Locked gate at precisely 1600 AWST (0800 UTC) of August 14th (or – better – earlier) and we will be guided by rangers to barge bearding QTH. We should be at barge QTH at 1700 AWST (0900 UTC) and, then, on shore of Dirk Hartod Island at 1800 AWST (1000 UTC). We are targeting to arrive to shack QTH (Ocean Villa) at 1900 AWST (1100 UTC) August 14th and I am expecting first QSOs somewhere between 2100-2200 AWST (1300-1400 UTC).

Please make sure that you are calculating all dates/times correctly (as per above) to your home QTH.

For those, who are subscribed to our Safety Network and Custom messages: I am planning to test SPOT3 at some point during the day on 13th of August at approx 0800-0900 UTC, to make sure that this all works as expected. You will receive “Check-In” (Safety) message and “Test VI6DH400 message” (Custom) to your emails and mobiles. Please keep an eye on your emails/mobiles at this time and let me know if you did not receive anything prior we leave our home QTH. Detailed instruction regarding message format and explanation how tracking work is here: http://vk6nx.net/06_tracking.html

For those who are not subscribed to Custom/Safety messages – you still will be able to track us over the web here: https://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=17s5EFxXTfu6XDY0YLsODGfLb77OVi2yJ (access password: VK6NX ).

Trip maps/schedule and band plans/schedule are published here: http://vk6nx.net/02_iota.html

GL All and we will meet you on air!

August 8 — OC-206 / VI6DH400 is still on track. Final “Go/Not Go” decision will be made on 11th of Aug and dependent on local park rangers “OK”, triggers are weather conditions only.

Route plan to OC-206 is published on http://vk6nx.net/02_iota.html, please see maps and timelines there if interested. Route back from OC-206 will be published a bit later, as we are still checking if there will be an option to stop at OC-183 on a way back. Couple friends of mine will be there with boat fishing and we are looking if weather will allow us short drop off on Boullanger during day-time (which will not require DPAW permission).

GPS Location Tracking (Google map based, including car movements, “check-in”, “ok” and custom “on air” messages) will be available since we move from home QTH on Aug 13th. You will be able to see where our car is (equals QTH GRID, when we are at island). The information about tracking is on http://vk6nx.net/02_iota.html

To help you to locate us on bands, the Custom message is setup on our GPS tracking device. Custom message n format “VI6DH400 is on air” will be sent every time when I am sending initial CQ. Custom message can be received by email and to mobile via SMS. Please let me know if you are interested to get those (please send me either your email or mobile number and I will add them to the list).

If you are interested to join our security network and also receive our “Check In”, “OK” and “Start movement” messages – please let me know – those are also delivered via email or SMS.

QSL policy (short version). I am targeting to engage most of you, guys, to use electronic version of IOTA accreditation. The logs of this DXpedition will be loaded to ClubLog every day (yes, there are some spots with Internet access on island). After operation finished, I will allow 3-4 weeks for logs verification and corrections, and then will ask IOTA validation group to make logs available for electronic accreditation. No charges or donations will be required. BTW, m previous OC-164 and OC-183 logs should be already available for auto-accredication via IOTA/ClubLog.

Paper QSL cards still will be printed after we back home. I have both sides design ready, it is just waiting nice photo for front side, which will be taken on island. However, since OC-206 operation, I am trying to make my QSL cards more “collection” or “souvenir” like type. Hence – if you need only accreditation, then please use electronic IOTA, this will spare your money and my time. If you still prefer to use “old way” or you are QSL card collector – feel free to request direct QSL card; I am expecting to keep current direct fee at the current level and until AusPost will bump up their price.

Next update will be on 11th of Aug, after we confirm “Go” with rangers.

June 7, 2016 – Callsign to be used: VI6DH400

May 18, 2016OC-206 Dirk Hartog will be activated between August 14-18. QRV on 40-30-20-17-15 meter bands, CW/SSB.

Due to significance of the event – commemoration of 400 years of Dutch explorer Dirk Hartog landing at Western Australia coast – local communication authorities has allocated special call sign. Actual information regarding DXpedition schedule can be found here [tnx VK6NX]



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Le 11 août 2016

Mise à Jour par Pavel VK6NX

Nous avons le « Oui » de rangers de Dirk Hartog et Steep Point. Ceci est vraiment une bonne nouvelle.Et nous devons aller un jour plus tard, que nous avons prévu. Au lieu de quitter la maison QTH le 13 Août, nous quittons maintenant à minuit AWST du 14 Août (qui est 1600 13 UTC Août). Tout cela parce que des pistes à Steep Point sont complètement fermés en raison de véhicules lourds qui travaillent sur des pistes de mise à niveau.

Nous devons arriver à porte verrouillée précisément 1600 AWST (0800 UTC) du 14 Août (ou – mieux – plus tôt) et nous serons guidés par les gardes de barge Bearding QTH. Nous devrions être à la barge QTH à 1700 AWST (0900 UTC) et, ensuite, sur le rivage de Dirk Hartod île à 1800 AWST (1000 UTC). Nous ciblons pour arriver à la cabane QTH (Ocean Villa) à 1900 AWST (1100 UTC) 14th Août et je me attends premiers QSOs quelque part entre 2100-2200 AWST (1300-1400 UTC).

faire S’il vous plaît assurer que vous calculez toutes les dates / heures correctement (comme ci-dessus) à votre domicile QTH.

Pour ceux qui sont inscrits à nos messages de réseau de sécurité et personnalisés: Je prévois de tester SPOT3 à un certain moment pendant la journée le 13 Août à environ 0800-0900 UTC, pour vous assurer que tout cela fonctionne comme prévu. Vous recevrez un message « Check-In » (Sécurité) et « Test VI6DH400 message » (Custom) à vos e-mails et mobiles. S’il vous plaît gardez un œil sur vos e-mails / mobiles en ce moment et laissez-moi savoir si vous ne recevez rien avant nous quittons notre maison QTH. Des instructions détaillées concernant le format de message et d’explication comment le travail de suivi est ici http://vk6nx.net/06_tracking.html

Pour ceux qui ne sont pas souscrit aux messages personnalisés / sécurité – vous serez quand même être en mesure de nous suivre sur le web ici: https://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=17s5EFxXTfu6XDY0YLsODGfLb77OVi2yJ (Mot de passe d’accès: VK6NX).

plans cadastraux de voyage / calendrier et bande / calendrier sont publiées ici: http://vk6nx.net/02_iota.html

GL Tout et nous vous rencontrer sur l’air!

Le 8 août — OC-206 / VI6DH400 est toujours sur la bonne voie. Final Oui ou Non; décision sera prise sur le 11 août et dépendant de gardes du parc locales « OK », les déclencheurs sont les conditions météorologiques seulement

La route pour OC-206 est publié sur http://vk6nx.net/02_iota.html, s’il vous plaît voir les cartes et les échéanciers il si intéressé. Route de retour de OC-206 sera publié un peu plus tard, comme nous sommes en train de vérifier s’il y aura une option pour arrêter à OC-183 sur un chemin de retour. amis d’un couple de mes seront là avec la pêche en bateau et nous sommes à la recherche si le temps nous permettra à court déposer sur Boullanger au cours de jour (qui ne nécessitera pas la permission de DPAW).

Localisation GPS Tracking (carte Google basé, y compris les mouvements de la voiture, « check-in », « ok » et personnalisé « à air » messages) seront disponibles puisque nous passons de la maison QTH le 13 août. Vous serez en mesure de voir où notre voiture est (égal QTH GRID, quand nous sommes à l’île). Les informations sur le suivi est http://vk6nx.net/02_iota.html

Pour vous aider à nous localiser sur les bandes, le message personnalisé est configuré sur notre dispositif de repérage par GPS. Message personnalisé n format « VI6DH400 est sur l’air » seront envoyés chaque fois que je vous envoie CQ initial. un message personnalisé peut être reçu par email et mobile via SMS. S’il vous plaît laissez-moi savoir si vous êtes intéressés à obtenir ceux (s’il vous plaît envoyez-moi soit votre e-mail ou numéro de téléphone portable et je vais les ajouter à la liste).

Si vous êtes intéressé à joindre notre réseau de sécurité et également recevoir nos « Check In », « OK » et « Démarrer mouvement » messages – s’il vous plaît laissez-moi savoir – ceux-ci sont également livrés par e-mail ou SMS.

politique QSL (version courte). Je vise à engager plupart d’entre vous, les gars, d’utiliser la version électronique de IOTA accréditation. Les journaux de ce DXpedition seront chargés à ClubLog tous les jours (oui, il y a des endroits avec accès à Internet sur l’île). Après l’opération terminée, je vais permettre 3-4 semaines pour la vérification et la correction des journaux, puis demandera groupe de validation de IOTA pour rendre les journaux disponibles pour l’accréditation électronique. Pas de frais ou de dons seront nécessaires. BTW, M précédent OC-164 et OC-183 journaux devraient déjà être disponibles pour l’auto-accredication via IOTA / ClubLog.

cartes QSL papier seront toujours imprimées après que nous à la maison. J’ai deux côtés concevoir prêt, il attend juste belle photo pour la face avant, qui sera pris sur l’île. Toutefois, étant donné OC-206 opération, je suis en train de faire mes cartes QSL plus « collection » ou « souvenir » comme le type. Par conséquent – si vous avez besoin que l’accréditation, alors s’il vous plaît utiliser IOTA électronique, cela va épargner votre argent et mon temps. Si vous préférez continuer à utiliser « ancienne » ou si vous êtes QSL collectionneur de cartes – sentez-vous libre de demander la carte QSL directe; J’attends de garder les frais courant au niveau actuel et jusqu’à ce que AusPost va cogner leur prix.

Prochaine mise à jour aura lieu le 11 août, après que nous confirmons « Oui » avec les gardes.

Le 7 juin 2016 – Callsign utiliser: VI6DH400

Le 18 mai 2016 OC-206 Dirk Hartog sera activé entre Août. 14-18 QRV sur 40-30-20-17-15 bandes métriques, CW / SSB.

En raison de l’importance de l’événement – commémoration de 400 ans d’explorateur hollandais Dirk Hartog atterrissage à côte ouest de l’Australie – Les autorités locales de communication a alloué indicatif d’appel spécial. Les informations actuelles concernant le calendrier de DXpedition peut être trouvé ICI [Merci VK6NX]

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YX0V – Aves Island

YX0V – Aves Island

On a blog posting by YV5MM, the following message (translated) appears:

The General Command of the Bolivarian Armada of Venezuela, has invited the Radio Association of the Venezuelan Navy “Simon Bolivar” to operate Amateur Radio Station using the callsign YX0V from Bird Island Scientific Base. Dates mentioned are between August 31 to September 10, 2016 but could vary depending on Navy schedule changes. QSL via YV5DTA.

We note with caution that previously announced expeditions [1] [2] to Aves Island did not materialize. Fingers crossed this time.



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Le 10 août 2016

Sur le blog posting by YV5MM, le message suivant (traduit) apparaît:

Le Commandement général de l’Armada bolivarienne du Venezuela, a invité l’Association Radio de la Marine vénézuélienne « Simon Bolivar » pour faire fonctionner la station de radio amateur en utilisant l’indicatif YX0V de Bird Island scientifique Base. Dates mentionnées sont entre le 31 Août à 10 Septembre 2016 avec pourraient varier en fonction des changements d’horaire de la Marine. QSL via YV5DTA.

Nous notons avec prudence que les expéditions annoncées précédemment [ 1] [ 2] à l’île Aves n’a pas eu lieu. Croisons les doigts cette fois.

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3Y0Z DXpedition Bouvet 2018

3Y0Z – Bouvet 2018

“You are likely aware that three of us; Bob, K4UEE, Erling, LA6VM and Ralph, KØIR have begun work on a DXpedition to Bouvet in early 2018.

We have transportation assured by Nigel Jolly, who is planning on using a larger vessel than the Braveheart to accommodate a team of 20. Erling has been working with the Norsk Polar Institute, updating our existing permit, and sees no obstacle to that process. This is a costly project, but we think doable.

Here are the challenges of this DXpedition:

Time: To allow for a long voyage and difficulties and delays in landing due to high seas and bad helicopter flying conditions, we need a seven week window of time to conduct this DXpedition.

Expense: This is a costly project, involving a long voyage and helicopter landings. Be prepared for an individual outlay of $15,000, plus travel and lodging to our point of departure. That place is likely to be Punta Arenas, Chile or Capetown, South Africa, depending on our vessel’s schedule.

Physical Hardship: The Southern Ocean can be nasty with a rough voyage resulting. Seasickness can be a major issue. There is likely to be a lot of heavy lifting, carrying and other strenuous activity. Physical fitness is important. Expect lots of maintenance work.

Creature Comfort: It is crowded aboard ships with little personal space. On the island, there will be no heated sleeping quarters and quarters will be crowded. There will be wind, snow, sleet, fog and low visibility making things difficult.

Risks: We are not young people. While we will have extensive first aid supplies, they cannot address major medical events and severe trauma that would ordinarily be treated in emergency rooms or intensive care units. Safety is of paramount importance to mitigate against injuries aboard ship, overexertion and accidents. There are inherent risks in helicopter flying.

Group Dynamics: It is vitally important that all of us are team-orientated and considerate of others’ space, feelings and needs. Many of us on this team have traveled before and understand this well.

With all these things in mind, we feel that with the right team, we can have and outstanding and very successful DXpedition to Bouvet.”

http://www.bouvetdx.org/



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Le 10 août 2016

Vous êtes probablement au courant que trois d’entre nous; Bob, K4UEE, Erling, LA6VM et Ralph, KØIR ont commencé à travailler sur un DXpedition à Bouvet au début de 2018.

Nous avons le transport assuré par Nigel Jolly, qui envisage d’utiliser un plus grand navire que le Braveheart pour accueillir une équipe de 20. Erling a travaillé avec l’Institut Polaire Norsk, la mise à jour de notre permis existant, et ne voit aucun obstacle à ce processus. Ceci est un projet coûteux, mais nous pensons que faisable.

Voici les défis de ce DXpedition:

Temps: Pour permettre un long voyage et des difficultés et des retards dans l’atterrissage en raison de la haute mer et les mauvaises conditions d’hélicoptère volant, nous avons besoin d’une fenêtre de sept semaines de temps pour mener à bien cette DXpedition.

Charges: Ceci est un projet coûteux, impliquant un voyage et d’hélicoptères de longues atterrissages. Soyez prêt pour une dépense individuelle de 15 000 $, plus Voyage et hébergement à notre point de départ. Cet endroit est susceptible d’être Punta Arenas, au Chili ou Capetown, Afrique du Sud, selon le calendrier de notre vaisseau.

Hardship physique: L’océan Austral peut être méchant avec un voyage rugueux résultant. Le mal de mer peut être un problème majeur. Il est susceptible d’être beaucoup de levage lourd, transport et autre activité intense. La forme physique est importante. Attendez-vous à beaucoup de travaux d’entretien.

Créature Confort: Il est bondé à bord des navires avec peu d’espace personnel. Sur l’île, il n’y aura pas de quartier et des dortoirs chauffés seront bondés. Il y aura du vent, la neige, le verglas, le brouillard et la faible visibilité qui rend les choses difficiles.

Risques: Nous ne sommes pas jeunes. Alors que nous aurons de nombreuses fournitures de premiers soins, ils ne peuvent pas répondre aux grands événements médicaux et des traumatismes graves qui seraient normalement traités dans les salles d’urgence ou unités de soins intensifs. La sécurité est d’une importance primordiale pour atténuer les blessures à bord des navires, le surmenage et les accidents. Il y a des risques inhérents à vol en hélicoptère.

Dynamique de groupe: Il est extrêmement important que nous sommes tous en équipe orientée et attentionné de l’espace, les sentiments et les besoins des autres. Beaucoup d’entre nous dans cette équipe ont voyagé avant et comprendre ce well.With toutes ces choses à l’esprit, nous pensons que, avec la bonne équipe, nous pouvons avoir et en circulation et très réussie DXpedition à Bouvet.

http://www.bouvetdx.org/

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RI0FS

RI0FS – Shikotan Island, AS-062

UPDATE – Despite many difficulties on their journey, the RIØFS team successfully arrived in Yuzhno-Sakhalinsk and is currently located in RT0F-land. The team is waiting for the steamer “Igor Farkhutdinov”. Then on August 10, they go to the island of Shikotan.

July 20 – A schedule change has been made therefore dates of activity from Shikotan Island, AS-062 are slightly different. See RI0FS website for full details.



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Le 8 août 2016

Mise à Jour – Malgré de nombreuses difficultés sur leur voyage, l’équipe de RIØFS est arrivé avec succès dans Yuzhno-Sakhalinsk et est actuellement situé dans RT0F-terre. L’équipe attend le bateau à vapeur « Igor Farkhutdinov ». Puis, le 10 Août, ils vont à l’île de Shikotan.

Le 20 juillet – Un changement d’horaire a été fait donc les dates de l’activité de Shikotan Island, AS-062 sont légèrement différentes. Voir RI0FS site Internet pour plus de détails.

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UE23RRC

UE23RRC – Kambalnyy Isl, AS-142

UPDATEUE23RRC team at Moscow airport earlier today. Now in Petropavlovsk-Kamchatka.

August 6 — The UE23RRC team will meet in Moscow on August 8th. You can track the team’s movements here, or via APRS here. They’ll depart from Petropavlovsk on August 11th, sailing for 30-35 hours to reach the island. Approximate QRV dates are 13-18 of August, depending on sea condition.

February 19 — The Russian Robinson Club will again be in action. This time from one of the most remote Russian islands – Kambalnyy (Toporkov) island – IOTA AS-142. QRV as UE23RRC between August 14-18, 2016. Full details can be found here



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Le 8 août 2016

Mise à JourUE23RRC L’équipe à l’aéroport de Moscou plus tôt aujourd’hui. Maintenant, à Petropavlovsk-Kamchatka

Le 6 août — L’équipe UE23RRC se réunira à Moscou le 8 Août. Vous pouvez suivre les mouvements de l’équipe ICI, ou via APRS ICI. Ils partent de Petropavlovsk le 11 Août, voile pour 30-35 heures pour atteindre l’île. Dates approximatives de QRV sont 13-18 Août, selon l’état de la mer.

Le 19 Février — Le Russian Robinson Club sera de nouveau en action. Cette fois-ci de l’une des îles les plus reculées russes Kambalnyy (Toporkov) island – IOTA AS-142. QRV comme UE23RRC du 14 au 18 Août 2016. Tous les détails peuvent être trouvés ICI

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VI6DH400

VI6DH400 – Dirk Hartog, OC-206

UPDATE by Pavel VK6NX

OC-206 / VI6DH400 is still on track. Final “Go/Not Go” decision will be made on 11th of Aug and dependent on local park rangers “OK”, triggers are weather conditions only.

Route plan to OC-206 is published on http://vk6nx.net/02_iota.html, please see maps and timelines there if interested. Route back from OC-206 will be published a bit later, as we are still checking if there will be an option to stop at OC-183 on a way back. Couple friends of mine will be there with boat fishing and we are looking if weather will allow us short drop off on Boullanger during day-time (which will not require DPAW permission).

GPS Location Tracking (Google map based, including car movements, “check-in”, “ok” and custom “on air” messages) will be available since we move from home QTH on Aug 13th. You will be able to see where our car is (equals QTH GRID, when we are at island). The information about tracking is on http://vk6nx.net/02_iota.html

To help you to locate us on bands, the Custom message is setup on our GPS tracking device. Custom message n format “VI6DH400 is on air” will be sent every time when I am sending initial CQ. Custom message can be received by email and to mobile via SMS. Please let me know if you are interested to get those (please send me either your email or mobile number and I will add them to the list).

If you are interested to join our security network and also receive our “Check In”, “OK” and “Start movement” messages – please let me know – those are also delivered via email or SMS.

QSL policy (short version). I am targeting to engage most of you, guys, to use electronic version of IOTA accreditation. The logs of this DXpedition will be loaded to ClubLog every day (yes, there are some spots with Internet access on island). After operation finished, I will allow 3-4 weeks for logs verification and corrections, an
then will ask IOTA validation group to make logs available for electronic accreditation. No charges or donations will be required. BTW, m previous OC-164 and OC-183 logs should be already available for auto-accredication via IOTA/ClubLog.

Paper QSL cards still will be printed after we back home. I have both sides design ready, it is just waiting nice photo for front side, which will be taken on island. However, since OC-206 operation, I am trying to make my QSL cards more “collection” or “souvenir” like type. Hence – if you need only accreditation, then please use electronic IOTA, this will spare your money and my time. If you still prefer to use “old way” or you are QSL card collector – feel free to request direct QSL card; I am expecting to keep current direct fee at the current level and until AusPost will bump up their price.

Next update will be on 11th of Aug, after we confirm “Go” with rangers.

June 7, 2016 – Callsign to be used: VI6DH400

May 18, 2016OC-206 Dirk Hartog will be activated between August 14-18. QRV on 40-30-20-17-15 meter bands, CW/SSB.

Due to significance of the event – commemoration of 400 years of Dutch explorer Dirk Hartog landing at Western Australia coast – local communication authorities has allocated special call sign. Actual information regarding DXpedition schedule can be found here [tnx VK6NX]



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Le 8 août 2016

Mise à Jour par Pavel VK6NX

OC-206 / VI6DH400 est toujours sur la bonne voie. Décision finale « Go / Non Go » sera effectué le 11 août et dépendant de gardes du parc locaux « OK », les déclencheurs sont les conditions météorologiques seulement.

Le plan de route pour OC-206 est publié sur http://vk6nx.net/02_iota.html, s’il vous plaît voir les cartes et les échéanciers il si intéressé. Route de retour de OC-206 sera publié un peu plus tard, comme nous sommes en train de vérifier s’il y aura une option pour arrêter à OC-183 sur un chemin de retour. amis d’un couple de mes seront là avec la pêche en bateau et nous sommes à la recherche si le temps nous permettra à court déposer sur Boullanger au cours de jour (qui ne nécessitera pas la permission de DPAW).

Localisation GPS Tracking (carte Google basé, y compris les mouvements de la voiture, « check-in », « ok » et personnalisé « à air » messages) seront disponibles puisque nous passons de la maison QTH le 13 août. Vous serez en mesure de voir où notre voiture est (égal QTH GRID, quand nous sommes à l’île). Les informations sur le suivi est http://vk6nx.net/02_iota.html

Pour vous aider à nous localiser sur les bandes, le message personnalisé est configuré sur notre dispositif de repérage par GPS. Message personnalisé n format « VI6DH400 est sur l’air » seront envoyés chaque fois que je vous envoie CQ initial. un message personnalisé peut être reçu par email et mobile via SMS. S’il vous plaît laissez-moi savoir si vous êtes intéressés à obtenir ceux (s’il vous plaît envoyez-moi soit votre e-mail ou numéro de téléphone portable et je vais les ajouter à la liste).

politique QSL (version courte). Je vise à engager plupart d’entre vous, les gars, d’utiliser la version électronique de IOTA accréditation. Les journaux de ce DXpedition seront chargés à ClubLog tous les jours (oui, il y a des endroits avec accès à Internet sur l’île). Après l’opération terminée, je vais permettre 3-4 semaines pour la vérification et corrections journaux, une puis demandera groupe de validation de IOTA pour rendre les journaux disponibles pour l’accréditation électronique. Pas de frais ou de dons seront nécessaires. BTW, M précédent OC-164 et OC-183 journaux devraient déjà être disponibles pour l’auto-accredication via IOTA / ClubLog.

cartes QSL papier seront toujours imprimées après que nous à la maison. J’ai deux côtés concevoir prêt, il attend juste belle photo pour la face avant, qui sera pris sur l’île. Toutefois, étant donné OC-206 opération, je suis en train de faire mes cartes QSL plus « collection » ou « souvenir » comme le type. Par conséquent – si vous avez besoin que l’accréditation, alors s’il vous plaît utiliser IOTA électronique, cela va épargner votre argent et mon temps. Si vous préférez continuer à utiliser « ancienne » ou si vous êtes QSL collectionneur de cartes – sentez-vous libre de demander la carte QSL directe; J’attends de garder les frais courant au niveau actuel et jusqu’à ce que AusPost va cogner leur prix.

Prochaine mise à jour aura lieu le 11 août, après que nous confirmons avec les gardes.

7 juin 2016 – Callsign utilisé VI6DH400

18 mai 2016 OC-206 Dirk Hartog sera activé entre Août. 14-18 QRV sur 40-30-20-17-15 bandes métriques, CW / SSB

En raison de l’importance de l’événement – commémoration de 400 ans d’explorateur hollandais Dirk Hartog atterrissage à côte ouest de l’Australie – Les autorités locales de communication a alloué indicatif d’appel spécial. Les informations actuelles concernant le calendrier de DXpedition peut être trouvé ICI [Merci VK6NX]

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CY9C

CY9C – St. Paul Island

St Paul island (credit MM0NDX @ CY9M)

UPDATE — The CY9C DXpedition (St. Paul Island 19 – 29 August)

First cargo shipment packed and ready to go. Shipment from NY to northern tip of Nova Scotia is scheduled for 11 August. Next shipment will be from Ohio/Indiana and will ship 13 August.

Destination is the take off-point – Dingwall, Nova Scotia. Team members will arrive in Dingwall between 14 – 17 August. Early arrivals will begin preparation for final transport to the island.

Website: www.CY9DXpedition.com



Texte en Français traduction google


Le 6 août 2016

Mise à Jour — Le DXpedition de CY9C (île Saint-Paul du 19 au 29 Août)

Première expédition de fret emballé et prêt à partir. Envoi de New York à la pointe nord de la Nouvelle-Écosse est prévue pour le 11 Août. l’expédition suivante sera de l’Ohio / Indiana et expédiera 13 Août.

Destination est le décollage point – Dingwall, Nouvelle-Écosse. Les membres des équipes arriveront à Dingwall entre le 14 – 17 Août. Les premiers arrivants vont commencer la préparation pour le transport final à l’île.

Site Internet: www.CY9DXpedition.com

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E6 – Niue DXpedition

E6 – Niue DXpedition

E6 – Niue DXpedition

Nob, JF2MBF and Ken, JA2FJP will be active from Niue Island between September 20-29, 2016. Callsign not yet known. QRV on 160-10m CW, SSB & RTTY. QSL via JF2KOZ direct, Club Log OQRS, LoTW.



Texte en Français traduction google


Le 1 août 2016

Nob, JF2MBF et Ken, JA2FJP seront actifs à partir de l’île de Niue du 20 au 29 Septembre 2016. Callsign pas encore connue. QRV sur 160-10m CW, SSB & RTTY.
QSL via JF2KOZ direct, Club Log OQRS, LoTW.

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R70ASIA

R70ASIA – Gusmp Island, AS-070

UPDATE: Per message received from Yuri R2DG via the satellite phone the team is facing big issues with the electricity. They lost one transceiver because of that and have to QRT for some time. Eugune UA6EX is back (by boat) to the Chersky village which is 100km apart from island. He is looking for another generator. Let’s hope that the weather conditions will be ok and he will be back soon with the new generator. Due to time limitation team members are asking to not dupe QSOs on different modes and to limit just one QSO with the entire team. 73, UA3AKO (expedition pilot )



Texte en Français traduction google


Le 29 Juillet 2016

Mise à Jour: Par message reçu de Yuri R2DG via le téléphone satellite de l’équipe est confrontée à de grands problèmes avec l’électricité. Ils ont perdu un émetteur-récepteur à cause de cela et d’avoir à QRT pendant un certain temps. Eugune UA6EX est de retour (par bateau) au village Chersky qui est à 100 kilomètres en dehors de l’île. Il est à la recherche d’un autre générateur. Espérons que les conditions météorologiques seront ok et il sera bientôt de retour avec le nouveau générateur. En raison du temps membres de l’équipe de prescription demandent de ne pas duper QSOs sur les différents modes et de limiter un seul QSO avec toute l’équipe. 73, UA3AKO (pilote de l’expédition )

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VK5MAV/6

VK5MAV/6 – Lacepede Isl, OC-214

CANCELLED – Unfortunately, my expedition to Lacepedes OC-214 does not take place.

At the end of April 2016 I’ve received verbal approval and the
process of obtaining a permit has been launched – the necessary documents, application, etc provided to DPAW (Department of Parks and Wildlife) in Broome, WA. This
approval was given by DPAW officer, Marine Park Coordinator. Until May 16, there was no answer, that’s fine. On this day additional information on the expedition has
been requested. On May 18 the officer has said that she is resigned, but all documents are in the process.

Then everything became the inexplicable. Attempts to contact to the person that performs previous officer’s functions were unsuccessful – today she isn’t in.
She’s already gone. Then lady on the phone told me that they do not have a person replacing previous officer. I insisted to get all paperwork re-sent to the director
DPAW offices in Broome. He decided not talk to me, but on the same day, 31 May, I received a complete rejection by email.

Trying to remove the reasons for which have been denied, I have consistently offered:
– At my own expense to bring DPAW employee with me, he would do his work and do control how I fulfill requirements
– Being at the beach only at any of the four islands near the water’s edge
– Do not use a generator, a solar panel and battery instead to get rid of the noise.
Refused.

After strong request to provide a legal document containing the terms and conditions, and contact with the central office DPAW in Western Australia, Broome office sent me
an excerpt from the requirements. As it turned out – granting permission to visit the islands is only possible for a licensed Operator (tourist campaign, skipper). To
stay at the islands only allowed from sunrise to sunset, while nothing can be left for the night on the island. All of this (assuming that the permit would still be granted)
dramatically increases the cost of the expedition, but I was desperate and did not care. I continued – but followed by another final rejection. I did try to involve 2
local Operators because it was in their interests to not lose a client… After they visited DPAW office in person – one of them stopped responding to mail, the second
one hasn’t got promised phone call at all.

Even if the permit at this point would be given – the expedition has lost any meaning. Doubled cost of transportation (licensed Operator only). Ability to be on air
for at least an hour after sunrise and stop operation for at least one hour before sunset – almost completely cuts off Europe and North America. Therefore, it was decided
to cancel the expedition.

Possible causes of the incident varied, bizarre and even include all sorts of conspiracy theories.
The best comment given at the end of the epic by skipper in Broome – “at present they are in denial and wrapped up in their own bullshit.”
Alas, I am not a lawyer, and don’t have financial capacity to start a process with lawyer – even though I could see the huge holes in the reasons for refusal.

RESULTS: The expedition has been canceled. I hope that future change of staff or requirements may let me to come back to the idea in next 2-3 years. If anyone is interested
I can provide communications’ trail.

I’m ready, respectfully understanding all possible motives (interest only in OC-214, a new IOTA Online LogCheck, we believe in you, but you … and so on), return
the received donations. Just email me at au47sk@hotmail.com, to what email address on PayPal I have to use. Refund of the donation will be in full, I will cover PayPal cost.

If you are still interested in Australian IOTA and other islands – I will gratefully use donations to organize another expedition. It will be held on the same dates that were
planned for the OC-214 – September 2016. The island is no less interesting. It was a back-up plan. Everything is easier there, all the necessary permits were obtained.

But I just do not want to publish actual plans anymore…. Touch wood this one WILL happen.

Thank you for your understanding.

Andy VK5MAV.



Texte en Français traduction google


Le 16 Juillet 2016

ANNULÉ – Malheureusement, mon expédition à Lacepedes OC-214 n’a pas lieu.

À la fin de Avril 2016, je l’ai reçu l’approbation verbale et le processus d’obtention d’un permis a été lancé – les documents nécessaires, l’application, etc. fournis à DPAW (Département des parcs et de la faune) à Broome, WA. Cette approbation a été donnée par l’agent DPAW, coordonnateur parc marin. Jusqu’au 16 mai, il y avait pas de réponse, qui est très bien. Ce jour-là des informations supplémentaires sur l’expédition a été demandée. Le 18 mai, l’officier a dit qu’elle se résigne, mais tous les documents sont en cours.

Puis tout est devenu l’inexplicable. Les tentatives pour contacter la personne qui effectue les fonctions d’officier précédent ont échoué – aujourd’hui, elle est pas dans Elle est déjà parti.. Alors dame au téléphone m’a dit qu’ils ne disposent pas d’une personne qui remplace officier précédent. J’ai insisté pour obtenir tous les documents re-envoyés aux bureaux DPAW directeur à Broome. Il a décidé de ne me parler, mais le même jour, le 31 mai, je reçus un rejet complet par email.

Essayer de supprimer les raisons pour lesquelles on a refusé, je l’ai toujours offert:
– À mes frais pour amener l’employé DPAW avec moi, il ferait son travail et ne contrôler la façon dont je remplis les exigences
– Être à la plage seulement à l’une des quatre îles près du bord de l’eau
– Ne pas utiliser un générateur, un panneau solaire et une batterie au lieu de se débarrasser du bruit
Refusé.

Après une forte demande de fournir un document juridique contenant les termes et conditions, et le contact avec le DPAW du bureau central en Australie-Occidentale, bureau Broome m’a envoyé un extrait des exigences. En fait – accorder la permission de visiter les îles est seulement possible pour un opérateur autorisé (campagne touristique, skipper). Pour rester dans les îles seulement permis du lever au coucher du soleil, alors que rien ne peut être laissé pour la nuit sur l’île. Tout cela (en supposant que le permis serait toujours accordée) augmente considérablement le coût de l’expédition, mais j’étais désespéré et ne se souciaient pas. Je continuai – mais suivi par un autre rejet final. J’ai essayé d’impliquer 2 opérateurs locaux parce qu’il était dans leur intérêt de ne pas perdre un client … Après avoir visité le bureau DPAW en personne – l’un d’entre eux a cessé de répondre au courrier, le second n’a pas obtenu promis un appel téléphonique à al

Même si le permis à ce stade serait donnée – l’expédition a perdu toute signification. coût Doublement de (opérateur sous licence uniquement) de transport. Capacité à être sur l’air pendant au moins une heure après le lever du soleil et de cesser de fonctionner pendant au moins une heure avant le coucher du soleil – coupe presque complètement hors Europe et Amérique du Nord. Par conséquent, il a été décidé d’annuler l’expédition.

Les causes possibles de l’incident ont varié, bizarre et même inclure toutes sortes de théories du complot.
Le meilleur commentaire donné à la fin de l’épopée par le skipper à Broome – « à l’heure actuelle, ils sont dans le déni et enveloppés dans leur propre connerie. »
Hélas, je ne suis pas un avocat, et ne pas avoir la capacité financière de lancer un processus avec l’avocat – même si je pouvais voir les énormes trous dans les motifs du refus.

RÉSULTATS: L’expédition a été annulée. Je souhaite que les changements futurs du personnel ou des exigences peut laisser moi de revenir à l’idée de 2-3 prochaines années. Si quelqu’un est intéressé, je peux fournir la piste de communications.

Je suis prêt, comprendre respectueusement tous les motifs possibles (intérêts seulement dans OC-214, un nouveau IOTA LogCheck en ligne, nous croyons en vous, mais vous … et ainsi de suite), retour les dons reçus. Juste écrivez-moi à au47sk@hotmail.com, à cette adresse e-mail sur PayPal je dois utiliser. Remboursement de la donation sera au complet, je vais couvrir les frais PayPal

Si vous êtes toujours intéressé aux IOTA australien et d’autres îles – je vais remercier utiliser les dons pour organiser une autre expédition. Elle se tiendra aux mêmes dates qui étaient prévues pour l’OC-214 – Septembre 2016. L’île est pas moins intéressante. Il était un plan de sauvegarde. Tout est plus facile là-bas, tous les permis nécessaires ont été obtenus.

Mais je ne veux pas publier des plans réels plus …. Touchons du bois celui-ci va se passer.

Merci de votre compréhension.

Andy VK5MAV.

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CE0X

CE0X – San Felix 2017

A DXpedition to San Felix Island is now scheduled for April 2017. What began as a 3 man effort for earlier this summer has now apparently become a 10 man team, and all operators are experienced DXpeditioners. Planned modes CW, SSB, Digital. Planned bands 160-6M. [source]



Texte en Français traduction google


Le 14 Juillet 2016

A DXpedition à l’île de San Felix est maintenant prévue pour Avril 2017. Ce qui a commencé comme un effort de 3 homme pour cet été a apparemment devenu une équipe de 10 l’homme, et tous les opérateurs sont DXpeditioners expérimentés. modes programmés CW, SSB, numériques. bandes prévues 160-6M [ source]

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KC0W in the Pacific

KC0W in the Pacific

Hello from Faleapuna, Samoa.

The next island I was supposed to operate from on my International DXpedition was Tokelau. Due to circumstances waaaaaaaaay beyond my control the Tokelau DXpedition has been temporarily postponed. So in order to continue this South Pacific “variation on a theme” I have added the following islands & dates:

Tuvalu…………July 19 to August 18.
Vanuatu…………20 August to September 21.
Kiribati……….September 24 to October 24.
Solomon Islands…….October 25 to November 24.
Return to Samoa………November 25 to ?
Tokelau………?
Fiji ……..(Exact date depends on Tokelau)
Temotu Province…….(Depends on Tokelau)
Bangladesh, Nepal, Bhutan……….Exact dates unknown.

Hopefully the issues regarding Tokelau will be all sorted out by the time I get done operating from Fiji & return back here to Samoa. Although none of the places I have been/will be operating from are considered “rare” there always seems to be at least someone to work. Apart from poor to very poor propagation everything is going rather smoothly. Despite very deep QSB on the bands & strong local QRM I keep on trying my best. Just under 19,000 non-dupe CW QSOs now as KH8/KCØW & 5WØCOW. The Elecraft K3 & KPA500 just keep on purring along. I’m VERY glad to be outta American Samoa…………If you can’t say anything nice about someplace…

Good DX,

Tom 5WØCOW



Texte en Français traduction google


KC0W in the Pacific


Le 28 juin 2016

Bonjour de Faleapuna, Samoa.

La prochaine île, je devait opérer à partir de mon DXpedition International a Tokélaou. En raison de circonstances hors de mon contrôle waaaaaaaaay l’Tokélaou DXpedition a été temporairement reportée. Ainsi, afin de poursuivre cette « variation sur un thème » Pacifique Sud J’ai ajouté les îles suivantes:

Tuvalu…………19 Juillet au 18 Août.
Vanuatu…………20 Août au 21 Septembre.
Kiribati……….24 Septembre au 24 Octobre.
Iles Solomon …….25 Octobre au 24 Novembre.
Retourn au Samoa………25 November au ?
Tokelau………?
Fiji ……..(date exacte dépend de Tokelau)
province Temotu…….(Depends on Tokelau)
Bangladesh, le Nepal, le Bhutan……….Exact dates inconnues.

Espérons que les questions relatives à Tokélaou seront tous classés par le temps que je me fait d’exploitation de Fidji et revenir ici pour Samoa. Bien qu’aucun des endroits où je suis / sera opérationnel à partir sont considérés comme «rares», il semble toujours y avoir au moins une personne de travailler. En dehors de mauvais à très mauvais propagation tout va plutôt bien. Malgré très profond QSB sur les bandes et forte QRM locale je continue à essayer de mon mieux. Un peu moins de 19.000 non-dupe CW QSOs maintenant comme KH8 / KCØW & 5WØCOW. Le Elecraft K3 & KPA500 continuent juste à ronronner long. Je suis très heureux d’être outta les Samoa américaines ………… Si vous ne pouvez pas dire quoi que ce soit agréable à propos de quelque part …

Bon DX,

Tom 5WØCOW

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