Catégorie : IOTA

Le 25 Juin 2024

( DX INFO / 25 JUIN 2024 )

L’équipe initiale est confirmée, composée actuellement de Zubayer – S21BK, Maruf – S21FIA, Rabby – S21RC et Manjurul – S21AM.

Le transport des équipements sera pris en charge par les opérateurs, les autres dépenses seront allouées à :

• Location de bateaux.
• Carburant pour générateur.
• Câbles et fils pour antennes.

L’équipe sollicite de l’aide pour réaliser ce projet et peut-être prolonger leur séjour sur l’île, une décision entre les références AS-140 et AS-127 est en cours.

https://s21dx.org/

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73, – Claude ON4CN

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Le 25 Juin 2024

Johny – YV5KG sera actif depuis Roque Island ( Îles Los Roques), NA-035 les 25 et 26 juin 2024 en tant que YV5KG/P ( POTA VE-0009). Il utilisera un IC706MKII avec 100 watts, et une antenne filaire de type L. Les autorisations pour opérer sont accordées par l’autorité de l’île.

QSL via YV5KG (bureau) et LoTW.

73, – Claude ON4CN

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Le 24 Juin 2024

Ces jours-ci, Eric a mis à jour les informations suivantes :

Ce sera mon seizième voyage sur l’île. Au cours des derniers voyages, le nombre de demandes par e-mail pendant mon séjour a considérablement augmenté. C’est une opération en solitaire, donc je ne peux pas lire ni répondre à tous les e-mails pendant mon séjour. Je publie des enregistrements sur LoTW et Club Log quotidiennement chaque fois que j’ai accès à Internet.
Je ne peux pas prendre de rendez-vous ou répondre à des demandes de changement de bande. Je vais essayer de me concentrer sur les bandes de fréquences plus élevées pendant ce pic du
cycle solaire. Ces deux semaines sont également optimales pour 50 MHz, donc je surveille toujours cette bande à la recherche d’ouvertures. Un groupe vient sur l’île en août avec plusieurs
opérateurs. ( TO8FP cliquez )

http://www.kv1j.com/fp/July24.html#log

Consultez le plan d’Eric ci-dessous ??

( Dx Info / 25 AOÛT 2023 )

Eric a décidé de son planning pour sa visite à Miquelon en 2024, jetez un œil :

• Dimanche 30 juin : voyage à Halifax, Nouvelle-Écosse.
• Lundi 1er juillet : vol vers St. Pierre en fin de journée.
• Mardi 2 juillet : départ en bateau le matin vers Miquelon. Installation des antennes, station.
• Du 2 juillet au 16 juillet – SUR L’AIR – SSB, CW, RTTY, FT8, FT4 – 80M – 6M, principalement SSB et FT8. Généralement, la bande de fréquence la plus élevée ouvre en favorisant 12M, 10M et 6M. Actif également en 60M FT8 (l’allocation est de 5351.5-5366.5 avec 15 watts, principalement FT8 sur 5357). La bande de 160 dépendra du design de l’antenne. Je ne suis pas sûr des opérations satellites pour ce voyage.
• 13 – 14 juillet – Concours IARU HF.
• Mardi 16 juillet : départ en bateau l’après-midi vers Saint Pierre.
• Mercredi 17 juillet : vol vers Halifax et ensuite je conduirai jusqu’au Maine.

( Dx Info / 19 AOÛT 2023 )

Eric sera à nouveau QRV depuis St Pierre et Miquelon en juin / juillet 2024 (dates à confirmer). QRV de 6 à 80m en CW, SSB, RTTY, FT8-4, (+ 60m / FT8).

Il utilisera un Elecraft K3, un Heathkit SB-200 et un amplificateur de 80 -10M, accompagné d’un dipôle Off-Centered Fed de 80M – 10M, d’un SpiderBeam HD – Yagi Wire Beam à 5 bandes 20M-10M, d’un dipôle pour 30M, d’une antenne verticale pour 60m et d’un Yagi 3 éléments pour 6m. Il pourrait préparer un bon projet d’antenne pour 160m lors de ce voyage en 2024.

QSL via KV1J (bureau / direct), LoTW, ClubLog, eQSL (téléchargera LoTW et ClubLog presque toutes les nuits et eQSL environ une semaine après son retour à la maison).

73, – Claude ON4CN

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Le 24 Juin 2024

( RECUERDA ) Adrian – AA5UK, sera de retour sur les ondes en tant que VP5/AA5UK depuis Providenciales, Îles Turques et Caïques du 23 juin au 5 juillet 2024.

Je vais opérer en mode « vacances » sur HF et satellites SSB/FM et Greencuube IO-117. Ce n’est pas une DX-Pedition et je ne peux pas garantir les opérations, car l’activité sera principalement à ma convenance. Veuillez noter qu’il fera très chaud à cette période de l’année, ce qui affectera considérablement le corps et l’équipement radio. J’apprécie mon climatiseur !

Activité HF : L’accent sera principalement mis sur les modes numériques : FT8, RTTY, Olivia et SSB (j’aime travailler les pile-ups en SSB, je vais normalement opérer en simplex, mais si le pile-up devient trop profond, je pourrais travailler en split). Désolé, pas de CW, mauvaise oreille. Bandes de 40m à 6m.

Équipement HF : IC-7300, antenne verticale de 41 pieds avec UNUN 9:1.

Activité satellite : Je vais opérer depuis le resort en FL31uu14. Il y a une vue magnifique vers l’est sur l’Atlantique, ce qui devrait offrir de bonnes opportunités vers l’Europe sur AO-7 et RS44. Les États-Unis devraient être bien couverts vers le nord. Il pourrait y avoir des blocages vers l’ouest et je vais essayer de trouver un endroit élevé dans le complexe pour avoir une meilleure vue des passages à l’ouest. Je suis principalement actif sur les satellites linéaires. Si les opérateurs de satellites FM sont disciplinés, je pourrais également apparaître sur certains satellites FM. En cas de chaos total, je me limiterai aux satellites linéaires. Espérons qu’il n’y aura pas de problème avec l’équipement cette année, contrairement à 2019 où j’ai cassé le câble de mes écouteurs après 3 passages. Pour les contacts en mouvement, je ne répéterai généralement que le suffixe pour confirmer votre indicatif, ce qui signifie que j’ai votre appel complet et je le ferai plus tard. 73.

Greencube IO-117 : Si elle est opérationnelle et fonctionnelle, j’ai l’intention d’opérer sur Greencube. Plus de détails à suivre. Utilisez la terminal Greencube de OZ9AAR ! Sinon, vous manquez tout le travail ardu impliqué dans la terminal GC. J’utiliserai UHM si j’ai la couverture réseau nécessaire. Je publierai également un rappel du Code de conduite de GC avant mon opération. Le bon comportement sera récompensé par un contact enregistré, le mauvais comportement par un NIL.

Équipement satellite : IC-9700, Carbon Boom Alaska Arrow et 13 éléments UHF Arrow pour IO-117.<

QSL via direct AA5UK, LOTW, Clublog. 

73, – Claude ON4CN

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Le 22 Juin 2024

( Andy – AA5JF / 22 juin 2024 )

Je suis rentré à la maison hier après-midi après un voyage facile mais long de 1700 km depuis Boston, MA. Je voulais simplement partager quelques commentaires finaux, ainsi que deux paragraphes sur mon voyage à NA-046 (Martha’s Vineyard) mercredi.

J’avais très peu planifié pour le voyage à NA-046, car c’était une idée de dernière minute que j’ai décidé de suivre lorsque je me suis rendu compte que les archives historiques que j’utilisais à Boston seraient fermées le 16 juin, un jour férié fédéral aux États-Unis. Je savais qu’il y avait un ferry pour les voitures, mais j’avais naïvement pensé que je pourrais simplement conduire jusqu’au mercredi matin, faire la queue et monter à bord du ferry. En réalité, ces traversées en ferry, surtout pendant les jours fériés, doivent être réservées des semaines voire des mois à l’avance et sont assez coûteuses. J’avais oublié que Martha’s Vineyard est l’une des destinations préférées des visiteurs de New York et du nord-est. Quoi qu’il en soit, il n’y avait pas de place pour ma voiture sur aucun ferry cette semaine. Cependant, il y avait beaucoup de place pour les passagers à pied, donc j’ai décidé de tout emballer comme je l’avais fait le week-end précédent et de porter la station sur le dos.

J’avais choisi un emplacement POTA (US-11636, Katama Plains WMA) qui n’avait pas été activé auparavant. Non seulement cela signifierait un intérêt supplémentaire de la part des chasseurs POTA, mais cela me donnerait également la certification en tant que première personne à activer ce parc. Je pensais que je devrais prendre un taxi depuis le terminal des ferries, mais j’ai découvert qu’il existe un excellent système de bus qui s’arrête à proximité du parc. J’ai sauté sur un ferry tôt et suis arrivé au parc peu après 8 heures du matin. m. (12h00 Z) et je m’installe rapidement. J’ai passé plus de temps sur 40/20, pour le bien des chasseurs NA POTA. J’ai été surpris par le grand intérêt manifesté par l’Europe. Merci pour tous les contacts ! Les conditions étaient excellentes, pensais-je. Je me suis connecté manuellement, mais j’ai pris mon ordinateur et fait quelques contacts FT8 sur 17M, jusqu’à épuisement de la batterie de l’ordinateur. Malheureusement, en raison de la complexité du voyage de retour (deux bus, ferry, bus-voiture, retour à Boston), j’ai dû m’arrêter tôt (19h00 Z), avant le lever du soleil d’Asie de l’Est. J’ai encore eu le temps de réaliser 326 contacts non dupliqués. Il n’y a pas d’Océanie dans le registre.

J’ai été très satisfait de l’intérêt constant des chasseurs IOTA pendant mon voyage. Merci ! Parmi les cinq IOTA différents, j’ai terminé avec 1770 contacts, impliquant 1170 indicatifs d’appel uniques. Un total de 18 opérateurs (dont seulement un de NA, mais aussi un chasseur de JA) m’ont contacté sur les cinq îles. De plus, j’ai répondu à 39 appels depuis quatre des cinq îles.

Le nombre d’appels uniques de chaque île est détaillé ci-dessous :

• NA-139 (Île Assateague) : 448
• NA-140 (Moyen Ground) : 316
• NA-136 (Los Dedales/Isla Exterior) : 323
• NA-148 (Spectacle) : 183
• NA-046 (Martha’s Vineyard) : 308

La semaine prochaine, je vais commencer à concevoir la carte QSL, ainsi que préparer le matériel nécessaire pour configurer l’appariement électronique sur ClubLog.

Un grand merci pour les nombreuses donations via PayPal (angoss@augusta.edu – au nom de Pax Bobrow).

Andy AA5JF

( Andy – AA5JF / 4 juin 2024 )

Bonjour amis de l’IOTA,

Je me dirige vers la région de Washington, DC et Boston, MA pour travailler à la fin de ce mois et j’ai l’intention de combiner cela avec quelques activations IOTA. J’espère visiter jusqu’à 5 îles. Je ne resterai pas longtemps sur chacun des sites, mais je voyage seul et quand je serai sur les îles, toute mon attention sera consacrée à l’opération.

Aucune de ces îles n’est particulièrement difficile d’accès (deux peuvent être atteintes simplement en conduisant), et elles ne semblent pas être rares, mais quatre d’entre elles ont été confirmées par moins de 35% des demandeurs d’IOTA au cours des 5 dernières années. Je n’ai pas travaillé ces quatre références au cours des cinq dernières années lorsque je chassais les îles IOTA. J’ai pensé que ce pourrait être un moyen plus facile d’obtenir des crédits pour elles plutôt que d’attendre que quelqu’un à Boston prenne le ferry vers l’une des îles du port.

Mes objectifs sont : NA-046, NA-136, NA-139, NA-140 et NA-148. J’ai préparé un horaire ci-dessous.

Quatre des cinq sont également des sites POTA, et je promouvrai également ces activations sur le site web POTA. Cela contribuera également à susciter l’intérêt (et les QSO) pour ces activations auprès des opérateurs de NA. Mais je suis très conscient que la plupart des passionnés d’IOTA qui ont encore besoin de ces îles se trouvent en Europe et au Japon.

Trois d’entre elles sont accessibles par ferry commercial. En cas d’annulation de ces ferries en raison du climat, de problèmes mécaniques, etc., il n’y a pas de plan de secours. De plus, l’activation de NA-148 sera brève et pendant une période où la propagation n’est pas très bonne en Europe ou au Japon. Mais je serai là quand le ferry partira.

L’horaire est plus ferme pour ce week-end (îles Maryland, NA-139 et NA-140), car mon voyage en Nouvelle-Angleterre est encore sujet à changements.

Tous les horaires sont approximatifs :

• NA-139, Île Assateague. Du 7 juin à 19h00 Z au 8 juin à 18h00 Z. POTA US-1559
• NA-140, Île Middle Hooper, du 8 juin à 19h00 Z au 10 juin à 01h00 Z. Pas de POTA
• NA-136, Île Outer Thimble, 15 juin, de 14h00 Z à 20h00 Z. POTA US-0228
• NA-148, Île Georges, 16 juin, 15h00 Z à 18h30 Z. POTA US-2421
• NA-046, Martha’s Vineyard, 19 juin, 14h00 Z à 21h00 Z. POTA US-4696 et/ou US-11636

Je serai principalement en CW, mais j’utiliserai certainement FT8 sur NA-139 et NA-140 (et certainement PAS FT8 sur NA-136 et NA-148, où je ferai des logs papier). De plus, sur tous les sites POTA, je serai en SSB, car c’est là que se trouvent la plupart des opérateurs POTA.

J’ai vérifié la propagation sur VOACAP vers l’Europe et le Japon, et il semble probable que les bandes de 17m auront plus de succès pendant la journée, ainsi que les bandes de 20m et 30m en après-midi et tôt le matin. Je garderai également ouvertes les options sur les bandes de 15m et 40m. Le DX depuis NA-148 sera un défi, mais je n’ai pas la possibilité de rester plus tard que 15h locales, car c’est l’heure de départ du ferry.

Je vous prie de m’aider à atteindre mon objectif ! Je serai sur ou près de 14.040 en CW, mais je ne pense pas qu’il soit judicieux de me compromettre avec d’autres fréquences. Localisez-moi si vous le pouvez, avec le bon numéro de l’île. J’essaierai de maintenir qrz.com à jour, mais je ne suis pas sûr exactement de comment cela fonctionnera.

Tous les contacts seront téléchargés sur ClubLog et LoTW (avec un peu de chance !), et la vérification électronique IOTA sera disponible (sous réserve de vérification bien sûr) dès que possible pour tous les QSO de mon journal. J’aurai toujours des cartes QSL imprimées pour ceux qui les préfèrent. SASE ou deux timbres verts.

En suivant la tradition des rovers 6M, dont j’ai pris connaissance en 2022 et 2023, j’accepterai les dons via PayPal pour compenser une partie des coûts de carburant liés au voyage vers cinq îles en deux semaines. Ma Lexus GX470 de 2004 est un excellent véhicule pour les radioamateurs, mais elle consomme beaucoup de carburant (15 miles/gallon ou 6,5 km/l). Rappelez-vous que je viens de Géorgie. Si vous le souhaitez, faites un don à : angoss@augusta.edu (ne soyez pas surpris de voir le nom Pax Bobrow, le nom de mon conjoint). Faites un don si vous en avez les moyens et que vous vous sentez généreux, mais vous n’êtes pas obligé de le faire. Tous ceux qui auront un QSO recevront une réponse électronique.

Antennes filaires, bien sûr. Principalement 100 W, mais je pourrais utiliser un backup à 705 si ma batterie me fait défaut.

Une façon de me trouver est via la page de détection POTA, qui utilise le RBN pour détecter les activations planifiées. Notez bien : je ferai également quelques activations POTA supplémentaires au cours des deux semaines où je ne serai pas sur une île IOTA, donc si vous me voyez dans un parc différent, ne vous emballez pas trop (n’hésitez pas à m’appeler quand même). Au fait : je télécharge des fichiers sur WWFF, mais je ne signale généralement pas mon numéro de parc WWFF.

Avant que l’un d’entre vous ne demande, j’ai vérifié et il n’y a pas de moyen d’activer NA-217. Ce n’est pas difficile d’y accéder, mais les ferries sont pour des visites courtes ou pour ceux qui séjournent à l’hôtel Star Island, ce qui n’est pas possible lors de ce voyage.

J’espère travailler avec beaucoup d’entre vous, idéalement plusieurs fois.

Andy AA5JF

73, – Claude ON4CN

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Le 20 Juin 2024

( Mike – AB5EB / 20 juin 2024 )

Ceci est le plan pour l’activation. L’équipe partira tôt le jeudi matin depuis chez moi, nous conduirons environ 10 heures jusqu’à Cocodrie, LA avec le bateau en remorque. Si nous arrivons à Cocodrie comme prévu, nous aurons environ 4 heures pour parcourir les 15 milles en bateau jusqu’à l’île Trinity (îles Dernieres). Si tout se passe comme prévu, nous pourrions être en ondes jeudi soir (3 octobre). Si le plan ne fonctionne pas, nous passerons la nuit à Cocodrie et partirons aux premières lueurs vers NA-119.

Nous partirons de NA-119 dimanche matin et ferons un voyage de deux heures jusqu’à Cypremort Point. Nous devrions avoir un peu de temps pour nous installer à NA-120 dimanche après-midi, mais sinon, nous y serons lundi matin et opérerons jusqu’au coucher du soleil. Nous ferons de même mardi et rentrerons à la maison mercredi.

Operaremos en SSB/CW/FT8 y deberíamos estar en 40m/20m/15m/10m/6m.

Dernière mise à jour de Mike le 20 juin 2024 à 18h00 UTC :

Je viens de recevoir un email du LA Parks and Wildlife me disant que l’accès à l’île Trinity a récemment été restreint au public. Il semble donc que nous retournerons à l’île Timbalier de NA-119

( Mike – AB5EB / 17 juin 2024 )

Il est temps de retourner sur certaines îles de la Louisiane ! Dragan – K0AP, Mike – AD5A, Hector – XE2K/AD6D et moi-même avons prévu d’activer ces deux références pendant une période de 5 jours entre le 4 et le 8 octobre 2024…

Ce sera ma troisième opération depuis NA-119. Le plan est potentiellement d’opérer depuis les îles Dernieres cette fois-ci. Mes deux opérations précédentes ont eu lieu depuis l’île Timbalier.

L’opération depuis NA-120 se fera seulement en journée en raison des restrictions pour passer la nuit sur Marsh Island. Ce n’est pas un endroit agréable la nuit, donc laisser les alligators tranquilles pendant la nuit n’est pas une mauvaise idée de toute façon.

La configuration finale des stations n’est pas encore terminée, mais ce sera probablement une combinaison de verticales et éventuellement une Buddihex. J’ai utilisé une Buddihex à CB0ZA et je l’ai trouvée très portable et pratique pour l’IOTA. Je prévois également d’avoir une station dédiée à 6 mètres. Octobre ne sera pas idéal pour 6 mètres mais avec FT8, j’espère exploiter toute ouverture E-skip.

Nous aurons deux indicatifs 1×1 différents, nous les annoncerons une fois confirmés.

73, – Claude ON4CN

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